湖北程力隨車(chē)吊采用東風(fēng)、江淮、福田、歐曼、重汽等底盤(pán)進(jìn)行加裝程力、徐工、石梅等國內知名品牌吊機改裝而成，分為直臂和折臂吊， 隨車(chē)吊根據車(chē)型不同可選裝 2 噸、 2.3噸、2.5 噸、 3 噸、3.5噸、 4 噸、 5 噸、 6.3噸、7噸、 8 噸、9噸、 10 噸、 12 噸、14噸、16 噸、25噸吊機。

      吊機可左右操作，可正反360度旋轉，采用軍工品質(zhì)生產(chǎn)，質(zhì)量可靠，壽命長(cháng)，工作速度快。

    采用進(jìn)品油缸密封，持久耐用，并采用高強度鋼板制造，重量更輕，起重量更大。 產(chǎn)品全面通過(guò)3C認證，是國內知名品牌，廣大用戶(hù)信得過(guò)的產(chǎn)品

一、前言
　　對橋式起重機從鋼絲繩、卷筒及鋼絲繩壓板、吊鉤、減速器齒輪、制動(dòng)器、車(chē)輪與軌道及安全附件等7個(gè)能引起機械故障的方面進(jìn)行了分析，提出了預防起重機發(fā)生機械故障的措施及建議。
二、鋼絲繩
　　1 故障分析
　　鋼絲繩在運行過(guò)程中，每根鋼絲繩的受力情況非常復雜，因各鋼絲在繩中的位置不同，有的在外層，有的在內層。即使受最簡(jiǎn)單的拉伸力，每根鋼絲繩之間受力分布也不同，此外鋼絲繩繞過(guò)卷簡(jiǎn)、滑輪時(shí)產(chǎn)生彎曲應力、鋼絲與鋼絲之間的擠壓力等，因此精確計算其受力比較困難，一般采用靜力計算法。
　　鋼絲繩中的最大靜拉力應滿(mǎn)足下式要求：
    Pmax≤Pd/n
　　式中：Pmax——鋼絲繩作業(yè)時(shí)可以承受的最大靜應力；
　　　　　Pd——鋼絲繩的破斷應力；
　　　　　n——安全系數。
    Pmax=(Q+q)/(aη)
　　式中：Q——起重機的額定起重量；
　　　　　q——吊鉤組重量；
　　　　　a——滑輪組承載的繩分支總數；
　　　　　η——滑輪組的總效率。
　　鋼絲繩最大允許工作拉力的計算式為：
    P=Pd/n
　　式中：P——鋼絲繩作業(yè)時(shí)額定的最大靜應力
　　P≥Pmax是安全的。由此可知，鋼絲繩破斷的主要原因是超載，同時(shí)還與在滑輪、卷筒的穿繞次數有關(guān)，每穿繞一次鋼絲繩就產(chǎn)生由直變曲再由曲變直的過(guò)程，穿繞次數越多就易損壞、破斷；其次鋼絲繩的破斷與繞過(guò)滑輪、卷筒的直徑、工作環(huán)境、工作類(lèi)型、保養情況有關(guān)。
　　2 預防措施
　　2．1 起重機在作業(yè)運行過(guò)程中起重量不要超過(guò)額定起重量。
　　2．2 起重機的鋼絲繩要根據工作類(lèi)型及環(huán)境選擇適合的鋼絲繩。
　　2．3 對鋼絲繩要進(jìn)行定期的潤滑（根據工作環(huán)境確定潤滑周期）。
　　2．4 起重機在作業(yè)時(shí)不要使鋼絲繩受到突然沖擊力。
　　2．5 在高溫及有腐蝕介質(zhì)的環(huán)境里的鋼絲繩須有隔離裝置。 
三、卷筒及鋼絲繩壓板
　　卷筒是起重機重要的受力部件，在使用過(guò)程中會(huì )出現筒壁減薄、孔洞及斷裂故障。造成這些故障的原因是卷筒和鋼絲繩接觸相互擠壓和摩擦。當卷筒減薄到一定的程度時(shí)，因承受不住鋼絲繩施加的壓力而斷裂。為防止卷筒這種機械事故的發(fā)生，按照國家標準，卷筒的筒壁磨損達到原來(lái)的20%或出現裂紋時(shí)應及時(shí)進(jìn)行更換。同時(shí)要注意操作環(huán)境衛生和對卷筒、鋼絲繩的潤滑。 
四、吊鉤
　　吊鉤是橋式起重機用的最多的取物裝置，它承擔著(zhù)吊運的全部載荷，在使用過(guò)程中，吊鉤一旦損壞斷裂易造成重大事故。造成吊鉤損壞斷裂的原因是由于摩擦及超載使得吊鉤產(chǎn)生裂紋、變形、損壞斷裂。為防止吊鉤出現故障，就要在使用過(guò)程中嚴禁超負荷吊運，在檢查過(guò)程中要注意吊鉤的開(kāi)口度、危險斷面的磨損情況，同時(shí)要定期對吊鉤進(jìn)行退火處理，吊鉤一旦發(fā)現裂紋要按照GB10051-88給予報廢，堅決不要對吊鉤進(jìn)行焊補。特種設備管理人員對吊鉤的檢查要按照GB10051-88的要求判斷吊鉤是否能夠使用。
五、減速器齒輪
　　1 故障分析
　　減速器是橋式起重機的重要傳動(dòng)部件，通過(guò)齒輪嚙合對扭矩進(jìn)行傳遞，把電動(dòng)機的高速運轉調到需要的轉速，在傳遞扭矩過(guò)程中齒輪會(huì )出現輪齒折斷、齒面點(diǎn)蝕、齒面膠和、齒面磨損等機械故障，造成齒輪的故障原因分別如下：
　　a． 短時(shí)間過(guò)載或受到?jīng)_擊載荷，多次重復彎曲引起的疲勞折斷；
　　b． 齒面不光滑，有凸起點(diǎn)產(chǎn)生應力集中，或潤滑劑不清潔；
　　c． 由于溫度過(guò)高引起潤滑失效；
　　d． 由于硬的顆粒進(jìn)入摩擦面引起磨損。
　　2 預防措施
　　a． 起重機不能起載使用，啟動(dòng)、制動(dòng)要緩慢、平穩，非特定情況下禁止突然打反車(chē)；
　　b． 更換潤滑劑要及時(shí)，并把殼體清潔干凈，同時(shí)要選擇適當型號的潤滑劑；
　　c． 要經(jīng)常檢查潤滑油是否清潔；發(fā)現潤滑不清潔要及時(shí)更換。
六、制動(dòng)器
　　1 故障分析
　　制動(dòng)器是橋式起重機重要的安全部件，具備阻止懸吊物件下落、實(shí)現停車(chē)等功能，只有完好的制動(dòng)器對起重機運行的準確性和安全生產(chǎn)才能有保證，在起重機作業(yè)中制動(dòng)器會(huì )出現制動(dòng)力不足、制動(dòng)器突然失靈，制動(dòng)輪溫度過(guò)高與制動(dòng)墊片冒煙、制動(dòng)臂張不開(kāi)等機械故障。造成這些機械故障的原因分析如下：
　　a． 制動(dòng)帶或制動(dòng)輪磨損過(guò)大；制動(dòng)帶有小塊的局部脫落；主彈簧調得過(guò)松；制動(dòng)帶與制動(dòng)輪間有油垢；活動(dòng)鉸鏈外有卡滯的地方或有磨損過(guò)大的零件；鎖緊螺母松動(dòng)整拉桿松脫；液壓推桿松閘器的葉輪旋轉不靈活；
　　b． 制動(dòng)墊片嚴重或大片脫落，或長(cháng)行程電磁鐵被卡住，主彈簧失效，或制動(dòng)器的主要部件損壞；
　　c． 制動(dòng)器與墊片間的間隙調的過(guò)大或過(guò)??；
　　d． 鉸鏈有卡死的地方或制動(dòng)力矩調得過(guò)大，或液壓推桿松閘器油缸中缺油及混有空氣，或液壓推桿松閘使用的油脂不符合要求，或制動(dòng)片與制動(dòng)輪間有污垢。
　　2 預防措施
　　定期對制動(dòng)器進(jìn)行檢查、維護，起升機構的制動(dòng)器必須每班一次，運行機構的制動(dòng)器要每天一次，主要檢查以下內容：
　　a． 鉸鏈處有無(wú)卡滯及磨損情況，各緊固處有無(wú)松勁；
　　b． 各活動(dòng)件的動(dòng)作是否正常；
　　c． 液壓系統是否正常；
　　d． 制動(dòng)輪與制動(dòng)帶間磨損是否正常、是否清潔。
　　根據檢查的情況來(lái)確定制動(dòng)器是否正常，堅決杜絕帶病運行，同時(shí)對制動(dòng)器要定期進(jìn)行潤滑和保養。為了保證起重機的安全運行，制動(dòng)器必須經(jīng)常進(jìn)行調整，從而保證相應機構的工作要求。
七、車(chē)輪與軌道
　　起重機在運行過(guò)程中車(chē)輪與軌道常見(jiàn)的故障為車(chē)輪的啃道及小車(chē)的不等高、打滑。其中造成啃道的原因是多方面的，且啃道的形式是多樣的?？械垒p者影響起重機的壽命，重者會(huì )造成嚴重的傷亡事故，因此特種設備管理人員對于啃道要引起足夠的重視。造成啃道的主要原因是安裝時(shí)產(chǎn)生不符合要求誤差的、不均勻摩擦及大車(chē)傳動(dòng)系統中零件磨損過(guò)大、鍵連接間隙過(guò)大造成制動(dòng)不同步。

　　起重機在運行過(guò)程中由于軌道不清潔、 啟動(dòng)過(guò)猛、小車(chē)軌道不平、車(chē)輪出現橢圓、主動(dòng)輪之間的輪壓不等的原因使得小車(chē)產(chǎn)生打滑環(huán)象，這就要求特種設備管理人員在檢查過(guò)程中一定要認真仔細，發(fā)現問(wèn)題要及時(shí)解決，避免產(chǎn)生小車(chē)打滑的現象。