專(zhuān)用汽車(chē)車(chē)市行至中盤(pán)，狀況著(zhù)實(shí)讓人擔憂(yōu)。程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司認為，寄希望于政府再度祭出車(chē)市刺激政策，事實(shí)上成為不少包括專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)在內的真實(shí)想法。
　　今年車(chē)市刺激政策的退出等車(chē)市利空，都對處于低端的自主品牌造成了沖擊，導致自主品牌市場(chǎng)份額的下滑。根據中汽協(xié)的數據，自主品牌乘用車(chē)共銷(xiāo)售315.61萬(wàn)輛，同比下降0.82%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的44.39%，占有率較同期下降2.96個(gè)百分點(diǎn)。
　　下半年，車(chē)市的利空消息依舊，專(zhuān)用汽車(chē)依然需要忍受今年車(chē)市調整帶來(lái)的陣痛。
　　前兩年，在國家政策的刺激下，我國專(zhuān)用汽車(chē)市一路高漲。今年的車(chē)市下滑，還是暴露了專(zhuān)用汽車(chē)自由市場(chǎng)存在的諸多弊端。那就是在市場(chǎng)好的時(shí)候，過(guò)于注重追求市場(chǎng)份額，而忽略了自身向高端的漸進(jìn)轉型。
　　業(yè)內人士認為，專(zhuān)用汽車(chē)目前依然未能解決其誕生以來(lái)就存在的兩大問(wèn)題：一個(gè)是品質(zhì)的問(wèn)題，另一個(gè)就是品牌知名度的問(wèn)題。在市場(chǎng)形勢好的時(shí)候，高速的發(fā)展以及消費者旺盛的需求，基本上將這兩大問(wèn)題掩蓋了，而當市場(chǎng)下滑之際，這兩大問(wèn)題卻被放大。
　　市場(chǎng)一遇冷，專(zhuān)用汽車(chē)就最先受到?jīng)_擊。這在車(chē)市的數次調整中，已屢次出現，卻一直束手無(wú)策，只能被動(dòng)地等待車(chē)市的好轉。根本的原因就在于此。
　　在專(zhuān)用汽車(chē)面臨的生存形勢愈加險峻的情況下，應該徹底丟掉對車(chē)市刺激政策的幻想，真正從內部著(zhù)手改變自身的增長(cháng)方式，遵從行業(yè)自身的發(fā)展規律。
　　對專(zhuān)用汽車(chē)甚至是整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，不應該再去考慮車(chē)市刺激政策的幫助。實(shí)際上，政策對車(chē)市是一把雙刃劍。我們回過(guò)頭來(lái)，就會(huì )發(fā)現，今年車(chē)市的周期性調整，和前兩年政策刺激紊亂了車(chē)市發(fā)展節奏有莫大的關(guān)系。
　　從2009年的汽車(chē)下鄉、購置稅優(yōu)惠到去年年中的節能補貼等，在不斷刺激車(chē)市向上的同時(shí)，也在提前釋放著(zhù)車(chē)市潛在的需求。這無(wú)疑破壞了車(chē)市的正常發(fā)展規律，汽車(chē)社會(huì )提前到來(lái)的同時(shí)也加劇了汽車(chē)與社會(huì )的矛盾。
　　專(zhuān)用汽車(chē)企現在考慮的應該是如何解決其存在的兩大問(wèn)題，一步步地提升自身的產(chǎn)品品質(zhì)和品牌形象，徹底拋棄政策救市的幻想。
　　實(shí)際上，專(zhuān)用汽車(chē)經(jīng)過(guò)了這么多年，已經(jīng)積累了一定的口碑。也都在探索各自的品質(zhì)與品牌提升之路?，F在要做的就是堅持下去，贏(yíng)得消費者的認可和尊重。

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