3月11日，陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團董事長(cháng)李大開(kāi)在本網(wǎng)人民大會(huì )堂現場(chǎng)演播室做客“中經(jīng)在線(xiàn)訪(fǎng)談”欄目時(shí)表示，現行的商用汽車(chē)行業(yè)標準，已經(jīng)不能適應現今社會(huì )的發(fā)展現狀和運輸需求，應盡快修改完善。

　　李大開(kāi)以商用汽車(chē)的重量標準舉例，20年前的自重和載重量比為1:1.3，即重量一噸的商用汽車(chē)，可以搭載1.3噸的貨物，自重10噸的車(chē)就可以搭載13噸貨物。而國外現行的指標可以達到1:1.9。他認為如能根據現狀重新制定商用汽車(chē)行業(yè)標準，對于節省能源和降低材料消耗，都具有很大的推動(dòng)作用。

　　面對中國商用汽車(chē)網(wǎng)記者問(wèn)及其提出的“國內商用車(chē)將在十二五期間達到150萬(wàn)輛的峰值保有量”時(shí)，李大開(kāi)表示他是基于全世界重型汽車(chē)的產(chǎn)量，以及我國現狀得出的數值。他說(shuō)，2010年全世界重型汽車(chē)的產(chǎn)量不足200萬(wàn)臺，而我國就占了101萬(wàn)臺的比重。同時(shí)，美國重型卡車(chē)年產(chǎn)量保持在30萬(wàn)臺左右，而我國已超過(guò)100萬(wàn)臺。我國是發(fā)展中國家，還有大量的基礎設施建設，例如高速公路、高速鐵路、房地產(chǎn)、機場(chǎng)以及礦山，對于商用汽車(chē)的需求量遠高于發(fā)達國家。他在經(jīng)過(guò)類(lèi)比世界汽車(chē)產(chǎn)量和美國汽車(chē)產(chǎn)量之后，認為我國在十二五期間發(fā)展到一定程度時(shí)，國內商用車(chē)峰值保有量將達150萬(wàn)臺。

　　對于國外汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)合資或獨資的方式在國內建廠(chǎng)，促使國內汽車(chē)零部件市場(chǎng)競爭加劇的局面，李大開(kāi)表示挑戰毫無(wú)疑問(wèn)是存在的，而作為國內處于領(lǐng)先地位的企業(yè)是歡迎挑戰的。他認為因為具有挑戰，具有競爭，才能促使企業(yè)進(jìn)步，加快企業(yè)產(chǎn)品的更新?lián)Q代；才能夠在燃料經(jīng)濟性、節能降耗方面加大研發(fā)力度。企業(yè)要接受挑戰，還要贏(yíng)得挑戰。

　　最后，李大開(kāi)表示國內企業(yè)的產(chǎn)品優(yōu)勢是更加符合中國國情，滿(mǎn)足中國商用汽車(chē)的需求。他認為，有朝一日國內企業(yè)的產(chǎn)品能與跨國公司展開(kāi)同臺競爭，并占有一席之地時(shí)“我們的產(chǎn)品才能真正在性能上、質(zhì)量上和跨國公司處于同一水平。目前我們做得不夠，還需要繼續努力”。

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　　以下是訪(fǎng)談實(shí)錄：

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者：各位網(wǎng)友大家好，這里是中經(jīng)在線(xiàn)訪(fǎng)談，人民大會(huì )堂演播室。今天做客我們節目的嘉賓是全國人大代表、陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團有限責任公司黨組書(shū)記、董事長(cháng)李大開(kāi)，李代表歡迎您。

　　李大開(kāi)：謝謝大家。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者：李代表，我們知道您在這次的議案中提出了設立國家質(zhì)量獎。我們知道，國家曾設立如國家免檢、省優(yōu)、部?jì)?yōu)等的獎項。您覺(jué)得設立這個(gè)國家質(zhì)量獎，會(huì )不會(huì )跟這些獎項有所重復呢？

　　李大開(kāi)：我認為沒(méi)有重復，因為根據我們國家現在經(jīng)濟的發(fā)展，以及我們國家在世界上的影響，我覺(jué)得是到了一個(gè)設立國家級質(zhì)量獎項的時(shí)候了。因為國家的科技進(jìn)步獎，應該說(shuō)對促進(jìn)我國科研事業(yè)的發(fā)展，調動(dòng)科技人員的積極性，起到了非常大的作用。而質(zhì)量獎，截至目前為止，還沒(méi)有一個(gè)全國性的獎項，像你說(shuō)的省優(yōu)、部?jì)?yōu)，或者行業(yè)的質(zhì)量獎，權威性稍顯不夠。因為，目前人民大眾往往更相信國家級的，相信非常權威性的獎項。 全球金融危機的影響，人民對產(chǎn)品的要求也高了，包括質(zhì)量方面，包括安全性上。像現在熱炒的，您知道，嬰兒奶粉的問(wèn)題。大約有70%的民眾選用了外國品牌的奶粉，這對我們來(lái)說(shuō)應該敲響一個(gè)警鐘。我覺(jué)得現在，把質(zhì)量提到任何高度上都不過(guò)分，只有我們高度的重視了質(zhì)量，我們的品牌，我們的產(chǎn)品才能得到中國民眾的信任，才能夠更加快速的走向世界。

　　全國人大代表、陜西法士特汽車(chē)傳動(dòng)集團董事長(cháng)李大開(kāi)(右一)在“中經(jīng)在線(xiàn)訪(fǎng)談”的人民大會(huì )堂演播室接受采訪(fǎng) 中國經(jīng)濟網(wǎng)記者王笑攝

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者：現在商用汽車(chē)的一個(gè)現狀，就是配套產(chǎn)業(yè)跟不上，那么您覺(jué)得造成這種問(wèn)題的原因是什么？

　　李大開(kāi)：這個(gè)主要的原因還是在于我們國家生產(chǎn)汽車(chē)的歷史太短，國外企業(yè)，比如德國的博士公司，日本的電裝公司，美國的德?tīng)柛９?，這都是世界級有名的零配件配套商。而國外的汽車(chē)質(zhì)量，包括乘用車(chē)和商用汽車(chē)，之所以質(zhì)量好，能得到人民的歡迎，就是因為它良好質(zhì)量以及良好的效能，而良好的質(zhì)量、良好的性能關(guān)鍵又是在汽車(chē)各個(gè)關(guān)鍵總成。它的性能先進(jìn)了，質(zhì)量可靠了，才能夠有了整車(chē)的可靠。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者：現在我國也正在加快完善商用汽車(chē)的技術(shù)標準，那么現行的這個(gè)技術(shù)標準，在哪些方面制約了我國這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展呢？

　　李大開(kāi)：現行的機車(chē)標準，可以說(shuō)有很多都是在很久以前制定的。比如說(shuō)拿商用汽車(chē)的重量標準來(lái)說(shuō)，在20年前發(fā)布了大概載質(zhì)量和重量之比為1：1.3，也就是說(shuō)重量一噸的商用汽車(chē)，可以搭載1.3噸的，那么10噸就可以搭載13噸。但是國外現行的這個(gè)重量指標卻大大的優(yōu)于這個(gè)標準，比如說(shuō)，像西方國家的一些，重量是1噸的話(huà)，載質(zhì)量可以達到1.9噸，也就是說(shuō)10噸的車(chē)，大概載重到19噸。你想一想，如果真正達到這么個(gè)重量比的話(huà)，那么，對于節省能源和降低材料消耗，都是個(gè)非常大的進(jìn)步。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者：我看到這樣一個(gè)數據，就是說(shuō)您提出了，國內商用車(chē)將在十二五期間將達到一個(gè)峰值，保有量達到150萬(wàn)輛，那么您是基于什么因素提出這樣一個(gè)數字呢？

　　李大開(kāi)：我是基于世界重型汽車(chē)的產(chǎn)量，以及我們國家的現狀，得出來(lái)的一個(gè)數值?，F在在全世界，重型汽車(chē)的產(chǎn)量不足兩百萬(wàn)臺，而2010年我們國家就占了101萬(wàn)臺。另外我再說(shuō)一個(gè)具體數字，美國常年重型卡車(chē)產(chǎn)量，年產(chǎn)量保持在30萬(wàn)臺左右，而我們國家現在居然已經(jīng)超過(guò)了100萬(wàn)臺。但是我們國家和美國，和西方世界不同，因為我們是一個(gè)發(fā)展中的國家，我們有許許多多的基礎建設項目要做，包括高速公路，包括高速鐵路，包括房地產(chǎn)，還有包括其它的，像機場(chǎng)、礦山等項目，所以，類(lèi)比了世界的汽車(chē)產(chǎn)量和美國汽車(chē)產(chǎn)量，我覺(jué)得我們國家發(fā)展到一定程度以后，可以達到150萬(wàn)臺。

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者：現在在商用汽車(chē)領(lǐng)域，有很多外國的品牌已經(jīng)進(jìn)入進(jìn)來(lái)，尤其是在配套零部件上面。比如去年德國的ZF(采埃孚)和綦江齒輪合作。那么面對國外商用車(chē)變速箱生產(chǎn)企業(yè)紛紛以各種方式進(jìn)入到國內，對于我們國內的企業(yè)來(lái)說(shuō)，也是一種挑戰，您覺(jué)得應該如何去應對這種挑戰呢？

　　李大開(kāi)：這個(gè)挑戰是毫無(wú)疑問(wèn)的，我們作為國內行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)，歡迎挑戰。因為有挑戰，競爭更充分，才能促使企業(yè)進(jìn)步，才能加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代，才能夠在燃料經(jīng)濟性方面，在節能降耗方面下大力氣。如果沒(méi)有這個(gè)危機的話(huà)，我們都可以很安然的守在原來(lái)的產(chǎn)品上，躺在原來(lái)的功勞上去做。所以，這個(gè)挑戰來(lái)說(shuō)不意外，要害就是在于我們不僅要接受這個(gè)挑戰，而且要贏(yíng)得這個(gè)挑戰。

　　現在，剛才你提到，德國的ZF(采埃孚)跟綦江齒輪的合資，有一個(gè)情況你可能不知道，ZF(采埃孚)公司早在十年以前就在我國建立了獨資廠(chǎng)，包括美國另外一家跨國公司，早在14年前，也建立了獨資廠(chǎng)。但是，至今在商用車(chē)領(lǐng)域他們沒(méi)有占據主流，占有的產(chǎn)銷(xiāo)量不足10%，而我們的民族品牌，現在占據了商用車(chē)，電子器行業(yè)90%以上的份額。原因就是我們的產(chǎn)品更加適合中國的國情，滿(mǎn)足了中國商用車(chē)的需要。當然，這個(gè)標準對我們來(lái)說(shuō)還是太低了。我認為，有朝一日，只有我們的產(chǎn)品能夠走到世界上去，尤其是走到歐美上去，能給跨國公司展開(kāi)同臺競爭，并且占有一席之地，那樣我們才能真正在性能上、質(zhì)量上和跨國公司處在同一水平?，F在我們做得還不夠，還需要繼續努力。