盡管先行者反應迅速，但客車(chē)E戰略的順利實(shí)施，尚缺乏相應的技術(shù)標準，這需要全行業(yè)更多制造商達成共識并一致推進(jìn)。

　　如今的客車(chē)營(yíng)運管理者似乎更加樂(lè )于追趕潮流，他們希望通過(guò)3G網(wǎng)絡(luò )對客車(chē)進(jìn)行管理監控，通過(guò)車(chē)載的信息芯片、GPS、3G通訊設備、攝像控制等，一輛客車(chē)就變成了一個(gè)信息網(wǎng)絡(luò )的終端。

　　客車(chē)營(yíng)運管理者不再局限于原來(lái)事前與事后的管理，而現在，他們的監管是當下，通過(guò)網(wǎng)絡(luò )、手機等任何一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)登錄終端，便可以像管理智能生產(chǎn)線(xiàn)一樣管控正在運營(yíng)線(xiàn)路上的客車(chē)。對于車(chē)站、客運公司、旅游社或其他客車(chē)用戶(hù)而言，這便是“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念下的一輛“完美客車(chē)”。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這種“完美客車(chē)”方案已經(jīng)被越來(lái)越多的客車(chē)企業(yè)所接受。

　　“無(wú)論從國家的重視程度，還是企業(yè)的反應以及外部應用帶來(lái)的社會(huì )反響來(lái)看，‘車(chē)聯(lián)網(wǎng)’的速度如此之快超出了人們的預期。”鄭州宇通客車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理王文兵對記者表示。在王文兵看來(lái)，幾乎在一夜之間被大眾所熟識的GPS技術(shù)目前已經(jīng)相當成熟，而GPS得應用也同樣以神話(huà)般的速度帶動(dòng)起國內一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈。“眾多的企業(yè)都滿(mǎn)懷希望地跨入到這個(gè)行業(yè)中，廠(chǎng)商關(guān)注的焦點(diǎn)并不是服務(wù)能帶來(lái)多少收益，而是通過(guò)Telematics服務(wù)，更有效管理客戶(hù)關(guān)系和樹(shù)立品牌形象。”

　　事實(shí)上，宇通是較早嘗到信息化甜頭的客車(chē)企業(yè)。

　　2005年年初，宇通就投資2000萬(wàn)元SAP系統正式上線(xiàn)，他們希望通過(guò)ERP能帶來(lái)全面的管理提升。這種小型的ERP系統較好地解決了原來(lái)系統已經(jīng)無(wú)法支撐公司快速發(fā)展，財務(wù)、物流、生產(chǎn)系統無(wú)法整合的問(wèn)題。ERP系統與財務(wù)結合十分緊密，通過(guò)財務(wù)可以控制到很細微的環(huán)節。

　　“但這僅僅是內部的信息化，現在宇通正加快‘車(chē)聯(lián)網(wǎng)’的步伐。”王文兵表示。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)雛形

　　“信息化與流程管理的融合是大勢所趨。”王勝軍對記者表示，只要是對企業(yè)長(cháng)遠發(fā)展有利的事情，宇通都會(huì )努力嘗試。

　　這位2005年加盟宇通，全面負責宇通集團信息化建設工作，現任宇通集團的CIO，是一位頗具經(jīng)驗者。

　　早年王勝軍在中軟總公司、長(cháng)天計算機系統公司和西門(mén)子中國公司從事企業(yè)應用軟件的開(kāi)發(fā)和咨詢(xún)工作，曾任信息系統產(chǎn)品總監和管理顧問(wèn)等職。2000年后在美國和加拿大以獨立咨詢(xún)顧問(wèn)身份從事ERP系統構建和SAP項目實(shí)施工作，服務(wù)于杜邦等多家跨國公司。在加入宇通公司之前，已經(jīng)有十多年的企業(yè)信息系統建設經(jīng)驗，是中國最早一批從事ERP軟件開(kāi)發(fā)的專(zhuān)家之一。

　　2007年，宇通以“價(jià)值連城”的主題市場(chǎng)活動(dòng)，貫穿在燃油價(jià)格大幅上漲，節油成為客運企業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)的背景下，宇通通過(guò)其發(fā)動(dòng)機熱管理系統、節油寶典和節油精英賽。通過(guò)數據采集、行為優(yōu)化，贏(yíng)得客戶(hù)對宇通客車(chē)價(jià)值的認可，這讓王勝軍萌發(fā)新的想法，如何用信息化的手段幫助客戶(hù)提高運營(yíng)管理的效率。

　　2010年5月初，第十一屆亞洲客車(chē)博覽上海展覽會(huì )開(kāi)幕。宇通客車(chē)展出了一輛“網(wǎng)絡(luò )版智能客車(chē)”，“應該說(shuō)，這是我們‘車(chē)聯(lián)網(wǎng)’的雛形，是一個(gè)原始概念。”王勝軍說(shuō)。

　　全贏(yíng)的技術(shù)

　　2009年底，豐田、通用將車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟應用于乘用車(chē)后，宇通開(kāi)始思考，商用車(chē)是否也有這樣的機會(huì )?

　　“現在宇通正加快‘車(chē)聯(lián)網(wǎng)’的步伐。”王文兵表示，經(jīng)過(guò)兩年的醞釀，相關(guān)車(chē)型將在今年年內推出。第一批車(chē)將在“節油”和“安全”作為客戶(hù)價(jià)值的定位，在技術(shù)上已經(jīng)具有可擴展性。而在兩年內，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”項目將覆蓋到宇通客車(chē)所有中高檔車(chē)型，推動(dòng)行業(yè)標準的建立，并構筑起統一的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”系統平臺，為客戶(hù)提供差異化服務(wù)。

　　在王勝軍看來(lái)，蘋(píng)果公司的成功經(jīng)驗在于打造了一個(gè)出色的平臺，而宇通的目標是，在未來(lái)與伙伴共同發(fā)展，打造專(zhuān)業(yè)的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”平臺。

　　“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”在商用車(chē)領(lǐng)域的價(jià)值被越來(lái)越多的人所認可。“準確地說(shuō)，‘車(chē)聯(lián)網(wǎng)’在商用車(chē)上所創(chuàng )造的商業(yè)價(jià)值更大，商業(yè)利益更多。”王勝軍表示。

　　如今，越來(lái)越多的客車(chē)企業(yè)正以極大的熱情投入到這一場(chǎng)被王勝軍譽(yù)為“剛剛打響在戰役”中來(lái)。

　　黃?？蛙?chē)致力于根據用戶(hù)需求在制造環(huán)節為用戶(hù)提供安裝需要的信息化電子終端的服務(wù)，他們期望隨著(zhù)“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)的發(fā)展，在與網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商、用戶(hù)、終端設備制造商等將有更加密切的合作。與此同時(shí)，東風(fēng)揚子江也在與中國電信集團全面合作有關(guān)3G技術(shù)在客車(chē)前裝應用項目，將在今年3月份天津國際車(chē)展上亮相。

　　盡管先行者反應迅速，但如何統籌管理自身車(chē)隊和其他制造商車(chē)輛，需要有一個(gè)共同的技術(shù)標準，而在國際上，斯堪尼亞、沃爾沃、曼、奔馳等6家大公司已經(jīng)制定出FMS車(chē)隊管理標準。

　　“這需要全行業(yè)更多制造商來(lái)共同推進(jìn)。”王健認為，“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”將比新能源更具有現實(shí)意義，FMS的應用可以產(chǎn)生兩個(gè)直接的效果，一是燃油節省，現在普遍的說(shuō)法是降低5%～9%的油耗，對于運營(yíng)商帶來(lái)直接的經(jīng)濟效應，這與王勝軍“商業(yè)價(jià)值更大”的觀(guān)點(diǎn)不謀而合。二與政府目標相一致，達到節能的功效。

　　“這絕對是一項‘全贏(yíng)的技術(shù)’，將對客車(chē)企業(yè)、商用車(chē)行業(yè)及國家都有巨大的推動(dòng)。”王健很期待中國的客車(chē)企業(yè)能夠攜手并肩。