今年是“十一五”。規劃的最后一年，最近，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )專(zhuān)用車(chē)分會(huì )編制完成了我國《專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)“十二五”發(fā)展規劃》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規劃》)?！兑巹潯奉A測，“十二五”期間，我國專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)將繼續實(shí)現健康、快速發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)水平、品種數量和企業(yè)研發(fā)能力與發(fā)達國家的差距進(jìn)一步縮??；“十二五”末，我國卡車(chē)專(zhuān)用化率將達70%，接近發(fā)達國家水平。
● 近10年專(zhuān)用車(chē)行業(yè)結構巨變
我國是目前全球最大的專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)和消費國?！兑巹潯凤@示，我國專(zhuān)用車(chē)年產(chǎn)量已連續3年超過(guò)150萬(wàn)輛，產(chǎn)品品種多達5000多種。2009年，我國生產(chǎn)各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)約165萬(wàn)輛，占全年卡車(chē)總產(chǎn)量的55.68%。2000年，我國專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量只有18.01萬(wàn)輛，占當年卡車(chē)總產(chǎn)量的26.93%。10年間，我國卡車(chē)專(zhuān)用化率增長(cháng)了一倍多。同時(shí)，專(zhuān)用車(chē)已成為我國汽車(chē)出口的主力軍。近兩年，我國汽車(chē)出口受?chē)H金融危機影響較大，即便如此 “卡車(chē)航班”應需而生 加速重卡高端化發(fā)展，2009年，我國專(zhuān)用車(chē)出口仍達到12萬(wàn)輛以上。
我國專(zhuān)用車(chē)在產(chǎn)量和卡車(chē)專(zhuān)用化率大幅增長(cháng)的同時(shí)，產(chǎn)品結構也在根據市場(chǎng)需求不斷優(yōu)化。據了解，我國重、中、輕型專(zhuān)用車(chē)的構成比由1999年的2:5:3，變?yōu)?009年的4.3:0.9:4.8向“兩頭”，發(fā)展的趨勢非常明顯。技術(shù)方面，“十一五”期間，在國家積極倡導節能減排的大背景下，專(zhuān)用車(chē)在新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、輕量化方面取得較大進(jìn)步。
“企業(yè)數量多、分布散”是我國專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的一大特點(diǎn)?！兑巹潯凤@示，截至2009年12月，我國生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)公告內企業(yè)數為826家，2004年國家頒布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》后，新增企業(yè)200多家。
我國專(zhuān)用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度仍然較低。2009年，我國各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)中，絕大部分的CRn指數(行業(yè)集中率，指該行業(yè)的相關(guān)市場(chǎng)內前n家規模最大的企業(yè)所占市場(chǎng)份額的總和)偏低，其中，半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)311家，CR4為20.27%；專(zhuān)用自卸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)111家，CR4為23.52%；罐式車(chē)生產(chǎn)企業(yè)268家。CR4為23.82%。
● 行業(yè)資產(chǎn)重組將加快
結合當前行業(yè)現狀和市場(chǎng)競爭格局，《規劃》分析，“十二五”期間，我國專(zhuān)用車(chē)行業(yè)發(fā)展將主要呈以下特點(diǎn)。
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行業(yè)內整合速度明顯加快。從政策角度看，國家鼓勵專(zhuān)用車(chē)企業(yè)迸行兼并重組，企業(yè)進(jìn)人專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的門(mén)檻逐步提高，國內專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)集群、基地遍地開(kāi)花的勢頭得到遏制，行業(yè)主管部門(mén)進(jìn)行生產(chǎn)一致性管理的力度不斷加大，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)規范發(fā)展的趨勢更加明顯。從市場(chǎng)角度看，國際知名的專(zhuān)用車(chē)整車(chē)及零部件企業(yè)將加快與我國企業(yè)合資合作的步伐，合作方式將從過(guò)去單一的技術(shù)合作向資本合作、市場(chǎng)合作擴展；國有資本在專(zhuān)用車(chē)行業(yè)中的比重快速增加，大的企業(yè)集團、上市公司進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)行業(yè)，將使專(zhuān)用車(chē)的生產(chǎn)和市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提高。 專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)、上裝零部件企業(yè)與專(zhuān)用車(chē)整車(chē)企業(yè)的合作更加緊密 環(huán)衛車(chē)，合作領(lǐng)域從技術(shù)擴大到銷(xiāo)售和售后服務(wù)。據統計，目前，我國重卡底盤(pán)的專(zhuān)用化率已經(jīng)超過(guò)70%，個(gè)別企業(yè)的重卡專(zhuān)用化率達到95%。在市場(chǎng)競爭日益激烈的清況下，底盤(pán)企業(yè)對專(zhuān)用車(chē)企業(yè)需求的關(guān)注已提升到企業(yè)發(fā)展的戰略高度，通過(guò)多種方式與專(zhuān)用車(chē)企業(yè)展開(kāi)合作。 我國專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈逐漸完善。在我國專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量和需求總量口益增加的情況下，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)由過(guò)去單一的產(chǎn)品制造，延伸到原材料、零部件、工業(yè)裝備、專(zhuān)用汽車(chē)、銷(xiāo)售貿易、物流、后市場(chǎng)等多個(gè)環(huán)節，行業(yè)投資結構逐漸多元化。 ● 走內外結合的發(fā)展道路 《規劃》指出，隨著(zhù)我國專(zhuān)用車(chē)行業(yè)產(chǎn)能的急劇擴大，發(fā)展外延經(jīng)濟，尋求國際市場(chǎng)突破，是消化我國專(zhuān)用車(chē)過(guò)剩產(chǎn)能的有效途徑。雖然“十二五”期間全球經(jīng)濟仍將處于調整期，但隨著(zhù)我國專(zhuān)用車(chē)綜合性?xún)r(jià)比的提升，出口總量有望增加，非洲、中東、東南亞、東歐等地區仍將是我國重要的專(zhuān)用車(chē)出口市場(chǎng)。 相比之下，國內宏觀(guān)經(jīng)濟狀況和相關(guān)政策對我國專(zhuān)用車(chē)行業(yè)的影響更大?！兑巹潯氛J為，未來(lái)幾年，我國專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)需求總量仍將維持在較高水平，廂式車(chē)、半掛車(chē)、自卸車(chē)、罐式車(chē)仍將是市場(chǎng)主力車(chē)型，工程類(lèi)運輸車(chē)輛在市場(chǎng)總需求中的比重將小幅降低，社會(huì )基本物資運輸車(chē)輛、作業(yè)類(lèi)車(chē)輛、提升城市功能類(lèi)車(chē)輛的比重將持續增加。 綜合諸多因素，《規劃》預測，以2009年的專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量為基數，2011年-2015年，我國每年專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量增幅將保持在9%左右；到2015年。我國專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品品種將達7000多種，行業(yè)產(chǎn)能將達到350萬(wàn)輛；年產(chǎn)量將達到280萬(wàn)輛，占當年卡車(chē)總產(chǎn)量的70%左右，接近發(fā)達國家水平。 |