調查顯示，整個(gè)工業(yè)處于一個(gè)較低的水平?？傮w而言，只有26%的企業(yè)也客戶(hù)的協(xié)作有明顯的范圍。當然，湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)也在26%的企業(yè)內。相比而言，有77%更傾向于內部銷(xiāo)售和操作管理過(guò)程。

而在這方面，汽車(chē)業(yè)的表現則明顯優(yōu)于其他產(chǎn)業(yè)。在產(chǎn)品創(chuàng )新過(guò)程中與客戶(hù)的協(xié)作等方面，汽車(chē)業(yè)供應鏈的表現要好于工業(yè)界平均水平。即便是對比工業(yè)界最好的供應鏈，汽車(chē)供應鏈在對可以產(chǎn)品創(chuàng )新、定制等方面的支持也更明顯。而且，汽車(chē)企業(yè)在與客戶(hù)產(chǎn)品設計等方面的合作要好于其他行業(yè)，是工業(yè)界平均水平的兩倍。

總而言之，這些發(fā)現表明汽車(chē)公司在與客戶(hù)協(xié)作效率方面的能力是也協(xié)作要求的速度和頻率成反比的。也就是說(shuō)。汽車(chē)業(yè)供應鏈精于與運營(yíng)有規律的客戶(hù)進(jìn)行協(xié)作。但對于那些需要實(shí)時(shí)處理，乃至一事一議的協(xié)作要求，汽車(chē)業(yè)的表現就差了許多。報告建議說(shuō)，盡管更靈活地滿(mǎn)足客戶(hù)需求對于乘用車(chē)企業(yè)可能是困難的。但其他一些汽車(chē)公司還是可以做到這一點(diǎn)，從而獲得并鞏固自己與大客戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商合作機會(huì )。