湖北程力市場(chǎng)分析：近三年來(lái)，我國專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連年超過(guò)150萬(wàn)輛，專(zhuān)用汽車(chē)品種數由2000年的1337個(gè)快速增長(cháng)到目前的約5000個(gè)，其中廂式運輸車(chē)、罐式車(chē)、特種結構車(chē)、專(zhuān)用自卸車(chē)品種發(fā)展較快，正在快速接近發(fā)達國家水平。然而制約國內專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)數量多、技術(shù)水平低、品牌意識差等問(wèn)題尚需解決。

　　--10年發(fā)展專(zhuān)用車(chē)行業(yè)結構巨變

　　我國目前是全球最大的專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)和消費國。根據中汽協(xié)統計，2009年，我國生產(chǎn)各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)約165萬(wàn)輛，占全年卡車(chē)總產(chǎn)量的55.68%。2000年，我國專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)量只有18.01萬(wàn)輛，占當年卡車(chē)總產(chǎn)量的26.93%。10年間，我國卡車(chē)專(zhuān)用化率增長(cháng)了一倍多。同時(shí)，專(zhuān)用車(chē)已成為我國汽車(chē)出口的主力軍。雖然受?chē)H金融危機影響較大，但2009年，我國專(zhuān)用車(chē)出口仍達到1.2萬(wàn)輛以上。

　　專(zhuān)用車(chē)在產(chǎn)量和卡車(chē)專(zhuān)用化率大幅增長(cháng)的同時(shí)，產(chǎn)品結構也在根據市場(chǎng)需求不斷優(yōu)化。其中，重、中、輕型專(zhuān)用車(chē)的構成比由1999年的2∶5∶3變?yōu)?/span>2009年的4.3∶0.9∶4.8，向“兩頭”發(fā)展的趨勢非常明顯。技術(shù)方面，在國家積極倡導節能減排的大背景下，專(zhuān)用車(chē)在新能源產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、輕量化方面取得較大進(jìn)步。

　　“十一五”期間，專(zhuān)用汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)通過(guò)加大產(chǎn)品結構調整力度等措施使產(chǎn)業(yè)和企業(yè)綜合競爭力得到有效提升。2008年國際金融危機來(lái)襲，國際經(jīng)濟疲軟，我國汽車(chē)市場(chǎng)也一度受到影響。但在一系列擴內需、保增長(cháng)的宏觀(guān)政策調控下，特別是在4萬(wàn)億大規模投資建設的拉動(dòng)下，形成了強大的內需市場(chǎng)需求，專(zhuān)用汽車(chē)在2009年迎來(lái)了逆勢“大豐收”，工程類(lèi)和物流運輸類(lèi)專(zhuān)用汽車(chē)都實(shí)現了強勁增長(cháng)，中重型貨車(chē)專(zhuān)用車(chē)的銷(xiāo)量首次突破60萬(wàn)輛。

　　但另一方面，國內專(zhuān)用車(chē)行業(yè)仍然存在企業(yè)數量多、分布散的特點(diǎn)。截至2009年12月，我國生產(chǎn)專(zhuān)用汽車(chē)公告內企業(yè)數為826家，比2004年國家頒布《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》后增加企業(yè)200多家。

　　同時(shí)，我國專(zhuān)用車(chē)行業(yè)市場(chǎng)集中度仍然較低。2009年，我國各類(lèi)專(zhuān)用車(chē)中，絕大部分的行業(yè)集中率，即該行業(yè)的相關(guān)市場(chǎng)內前幾家規模最大的企業(yè)所占市場(chǎng)份額的總和仍然偏低。其中，半掛車(chē)生產(chǎn)企業(yè)311家，集中率是20.27%;專(zhuān)用自卸車(chē)生產(chǎn)企業(yè)111家，集中率為23.52%;罐式車(chē)生產(chǎn)企業(yè)268家，集中率為23.82%。

　　--三大不足阻礙專(zhuān)用車(chē)行業(yè)發(fā)展

　　在實(shí)現了高速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)規模不斷擴大的過(guò)程中，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)也積累和暴露了一些問(wèn)題。

　　一是企業(yè)數量多，競爭優(yōu)勢不突出。目前，國內專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)有800多家，如果加上具有專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的底盤(pán)企業(yè)，總量超過(guò)1000家，此外還存在大量非法改裝企業(yè)。山東、湖北、吉林、遼寧、河南、福建、寧夏、安徽等地均出現大規模、區域化發(fā)展專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的勢頭，有可能導致行業(yè)競爭環(huán)境的進(jìn)一步惡化。隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的加劇，以及融資、人力、土地、管理等成本的提高，專(zhuān)用車(chē)企業(yè)利潤持續下降，大多數中小型專(zhuān)用車(chē)企業(yè)已面臨現金流不足的問(wèn)題。

　　二是管理方式、技術(shù)相對落后。管理方面，我國專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)70%以上為中小型企業(yè)，且以民營(yíng)企業(yè)為主。這些企業(yè)在發(fā)展的初級階段多以家族式、集權式管理模式為主。在創(chuàng )業(yè)初期，這種管理模式反應靈活、效率高的特點(diǎn)促進(jìn)了企業(yè)的發(fā)展。隨著(zhù)企業(yè)規模不斷擴大、市場(chǎng)逐步規范和競爭日益加劇，這種管理方式已不能適應企業(yè)持續健康發(fā)展的需要。

　　技術(shù)方面，目前我國只有極少數專(zhuān)用車(chē)企業(yè)具備與技術(shù)領(lǐng)先的國際同行競爭的實(shí)力，絕大部分企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)和加工質(zhì)量，新材料、新工藝應用以及產(chǎn)品檢測手段等方面，與國際領(lǐng)先企業(yè)還存在較大差距。湖北程力新聞部報道