2009年，中國汽車(chē)市場(chǎng)的表現大大超出專(zhuān)業(yè)人士預期，伴隨著(zhù)新車(chē)銷(xiāo)售多年未見(jiàn)的“零庫存”現象。二手車(chē)交易規模和交易價(jià)格也雙雙走高。據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )統計數據。今年前三季度二手車(chē)交易量為238.28W量，同比增長(cháng)28.44%，交易額為1040.65億元，同比增長(cháng)32.31%。

影響保值率 因素很多，如經(jīng)濟發(fā)展水平、宏觀(guān)經(jīng)濟政策與企業(yè)微觀(guān)經(jīng)營(yíng)政策、品牌認知度、消費理念和水平、二手車(chē)市場(chǎng)軟硬條件等等，其中二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展狀況對汽車(chē)保值率的影響最直接。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我過(guò)二手車(chē)市場(chǎng)已初具規模，但不可否認的是，與發(fā)達國家相比，在經(jīng)營(yíng)和管理方面的差距依然相當明顯，這種差距勢必會(huì )妨礙二手車(chē)市場(chǎng)的健康快速發(fā)展，汽車(chē)保值率也會(huì )因此大打折扣。

首先我國二手車(chē)行業(yè)的主管部門(mén)不明確，沒(méi)有形成全國統一的管理體系。同時(shí)現有的二手車(chē)交易法規嚴重滯后，實(shí)效性不強，而且也缺乏相當的行業(yè)標準和實(shí)施細則維護市場(chǎng)秩序，造成二手車(chē)銷(xiāo)售渠道和市場(chǎng)功能單一、交易不規范。

其次，國內汽車(chē)使用過(guò)程中的售后服務(wù)不健全是二手車(chē)交易中最大的陷阱。另外，目前我國二手車(chē)交易不能像購買(mǎi)新車(chē)那樣采取分期付款的方式，也限制了二手車(chē)的交易。

第三，由于二手車(chē)市場(chǎng)缺乏統一的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò )，致使二手車(chē)信息資源閉塞，無(wú)法進(jìn)行全國性、地區性的資源調配，各地二手車(chē)市場(chǎng)無(wú)法開(kāi)展深度交流合作，阻礙了二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。

第四，國內二手車(chē)交易沒(méi)有統一的系統，導致各汽車(chē)品牌均以自定的評估系統標準、認證辦法為準，經(jīng)常出現同一城市、同一車(chē)輛評估結果差異較大的現象。此外，國內二手車(chē)專(zhuān)業(yè)汽車(chē)估價(jià)師更是少之又少，尚無(wú)法形成獨立的行業(yè)體系，從而發(fā)揮監督職能。