湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)分析“汽車(chē)下鄉”對部分企業(yè)的啟示

1、汽車(chē)及零部件業(yè)振興規劃之“汽車(chē)下鄉”

  湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)知悉工業(yè)和信息化部2月下發(fā)《關(guān)于做好當前工業(yè)經(jīng)濟運行工作,確保一季度良好開(kāi)局的通知》中明確要求落實(shí)“家電下鄉”、“汽車(chē)下鄉”和農機補貼政策。據悉“汽車(chē)下鄉”將于3月1日正式開(kāi)始實(shí)施,具體補貼細則將在3月出臺。繼“家電下鄉”后另一場(chǎng)聲勢浩大的行業(yè)盛宴即將拉開(kāi)大幕。

  業(yè)內人士認為,“汽車(chē)下鄉”的補貼標準或為車(chē)價(jià)的10%。微型車(chē)聞風(fēng)而動(dòng),自主車(chē)企被認為是最大的受益者。一時(shí)間“汽車(chē)下鄉”成了整車(chē)及零部件企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

  2、“汽車(chē)下鄉”的阻力不容忽視

  在一片叫好聲中,分析人士卻指出“汽車(chē)下鄉”面臨著(zhù)諸多阻力。顯然,這些阻力是不容忽視的,甚至,某些因素會(huì )嚴重阻礙“汽車(chē)下鄉”的順利執行。

  a、不得不說(shuō)的稅費

  汽車(chē)作為國家嚴格管理的一種大宗消費品,目前還被國家列入“奢侈”消費品的行列,根據排量的不同征收數額不等的消費稅。此外,還有新車(chē)購置稅以及各種一次性購買(mǎi)需要繳納的費用。而剛剛取消公糧、提留的農村消費者能否接受這么多的稅費顯然值得商榷。

  b、駕照

  開(kāi)車(chē)需要有駕駛本,這是國家規定,而考駕駛本則是一件相當耗費精力的事情。對于不習慣紅綠燈的農民來(lái)說(shuō),讓他們規規矩矩的考駕駛證,則十分困難,并且通過(guò)的難度也極大,周期較長(cháng),一般需要3個(gè)月時(shí)間,這對于想買(mǎi)車(chē)的農村家庭來(lái)說(shuō),“考本”這一關(guān)恐怕不好過(guò)。

  c、用車(chē)觀(guān)念

  用車(chē)觀(guān)念也是阻礙農村地區消費汽車(chē)的一種無(wú)形的力量,因為從歷史的角度上來(lái)講,汽車(chē)都是“達官貴人”出行的座駕,與終日勞作的農民并沒(méi)有太大關(guān)系。并且對于終日不走進(jìn)大城市的農村家庭來(lái)說(shuō),完全沒(méi)有任何用車(chē)觀(guān)念,所以,“汽車(chē)生活”,距離他們還很遙遠。

  d、鄉村道路

  雖然前幾年國家花大力氣來(lái)實(shí)現了“村村通”公路的目標,但是農村地區的路況實(shí)在不是多么令人滿(mǎn)意。農村地區只是原則上實(shí)現了“村村通”公路的要求,在很多地區,道路依然還是艱難,夏天下雨后,泥濘的道路基本上就封堵了任何人的出行。

  e、維修費用

  目前農村三輪車(chē)和拖拉機是農村地區的主要交通工具,這些交通工具往往機械構造簡(jiǎn)單,只要簡(jiǎn)單拆裝一下即可自行維修,一般情況下,不需要去服務(wù)站修理,發(fā)生的費用也都是購買(mǎi)配件的費用,基本沒(méi)有維修費用。

  而汽車(chē)就不同了,作為高精度機械部件,難以實(shí)現自我維修,基本依靠維修站來(lái)修理,而維修費用一般十分昂貴,除去配件費用外,“工時(shí)費”則是維修站收取的正常修理費用,這對于習慣了“DIY”的農民來(lái)說(shuō),恐難以接受。

  f、非必須消費品

  對于農村地區家庭來(lái)說(shuō),雖然部分富裕起來(lái)的人,已經(jīng)有實(shí)力購買(mǎi)家庭轎車(chē),但是思想保守的農民并不認可購買(mǎi)汽車(chē)這樣的單純消費品,而更傾向于農用三輪車(chē)或者拖拉機,因為他們在方便交通的同時(shí),還能用作農田的耕作。

  汽車(chē)作為一件非必須消費品,要獲得農村家庭用戶(hù)的認可,還需要相當長(cháng)的一段時(shí)間。

  g、使用成本過(guò)高

  汽車(chē)和家電的最大不同就是需要“養”,養一輛車(chē),費用可不少,就城市中一輛10萬(wàn)元轎車(chē)來(lái)說(shuō),每月大約需要1000元。這對于平均月收入還不到1000元的農村家庭來(lái)說(shuō),過(guò)于高昂的養車(chē)費用,將是農村地區推廣汽車(chē)的最大阻力。

  雖然有不少阻力,但是也有動(dòng)力,汽車(chē)作為目前集合了便利性與舒適性于一體的交通工具,是農村地區家庭出行的最理想方式,但是因為汽車(chē)消費觀(guān)念認知方面上的問(wèn)題,汽車(chē)下鄉必將是一個(gè)長(cháng)期工程。而從目前公布的“汽車(chē)下鄉”政策來(lái)說(shuō),只是一個(gè)有時(shí)間(3月1日到12月31日)限制的“促銷(xiāo)活動(dòng)”,國家在此次“汽車(chē)下鄉”活動(dòng)結束后,也許將著(zhù)手制定更加完善的農村地區汽車(chē)普及利好政策。

  只要整車(chē)企業(yè)難以走進(jìn)農村市場(chǎng),與之相互依存的零部件企業(yè)自然更難在農村市場(chǎng)中站穩腳跟。

  3、零部件如何分一杯羹?

  分析人士認為“汽車(chē)下鄉”后農村零配件市場(chǎng)有如下兩方面的特點(diǎn):

  a、零配件以中低端產(chǎn)品為主

  “汽車(chē)下鄉”細則一旦推出,將極大地擴大農村市場(chǎng)車(chē)輛的保有量。區別于一級城市的中高端車(chē)為主,推廣至農村市場(chǎng)的車(chē)輛將主要以微型客車(chē)、皮卡、輕卡、低端SUV等,“而對于高檔豪華轎車(chē)需求相對較少”科爾福負責市場(chǎng)渠道的馬經(jīng)理如是說(shuō),“科爾福配件產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)高檔定位在農村市場(chǎng)是沒(méi)有大的優(yōu)勢可言的”。汽車(chē)下鄉將勢必帶動(dòng)配件產(chǎn)品的大量下鄉,配件種類(lèi)更齊全,中低端價(jià)位的配件產(chǎn)品將逐步擴大其在農村汽車(chē)市場(chǎng)的覆蓋面。有實(shí)力的汽配廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商可以嘗試在農村市場(chǎng)推廣對應車(chē)型的中低端配件產(chǎn)品。

  b、售后市場(chǎng)將成配件產(chǎn)品農村銷(xiāo)售的重點(diǎn)

  農村市場(chǎng)的汽配銷(xiāo)售模式將主要以小散戶(hù)為主,大的集中銷(xiāo)售群體很難形成;面向客戶(hù)群則主要集中在小的修理廠(chǎng)、快修店及一般的車(chē)主。因此售后市場(chǎng)將是汽配企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。加大對修理廠(chǎng)產(chǎn)品的推廣力度,將是汽配企業(yè)推廣產(chǎn)品的重要途徑。

  這給長(cháng)期以來(lái)以主機配套為主要業(yè)務(wù)模式的零部件企業(yè)帶來(lái)了不小的考驗。與整車(chē)企業(yè)一樣,零部件企業(yè)面臨著(zhù)從城市走向農村的一個(gè)大難題和大轉變。

  4、汽車(chē)下鄉面面觀(guān)

  不可否認“汽車(chē)下鄉”所帶來(lái)的積極作用,但是不得不提醒廣大整車(chē)與零部件企業(yè)的是,現階段農村對汽車(chē)的消費不像對家電那般成熟,相對來(lái)說(shuō)農村市場(chǎng)的購買(mǎi)動(dòng)力相對匱乏,況且家電下鄉已經(jīng)分去了農村市場(chǎng)的16000億,藏富于民從來(lái)都是空談。

  顯而易見(jiàn),農村市場(chǎng)中真正具有購買(mǎi)力的消費人群只不過(guò)是“先富起來(lái)的”那一少部分,這個(gè)數次面對龐大的車(chē)企真的捉襟見(jiàn)肘。

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