專(zhuān)用汽車(chē)一直是我國汽車(chē)出口的重要組成部分，在金融危機攪亂國際汽車(chē)市場(chǎng)的背景下，國內專(zhuān)用汽車(chē)出口受到一定沖擊。在很多業(yè)內專(zhuān)家看來(lái)，隨著(zhù)全球經(jīng)濟進(jìn)入恢復調整期，經(jīng)過(guò)洗禮后的國內專(zhuān)用汽車(chē)出口行業(yè)將迎來(lái)新的機遇，專(zhuān)用汽車(chē)“走出去”的步伐會(huì )加快。

　　今年5月份，一汽集團首批10輛寬體自卸車(chē)出口吉爾吉斯斯坦。這種車(chē)是按照當地礦區開(kāi)采需要設計，承載能力強、動(dòng)力強勁、爬坡速度快，很快就受到當地用戶(hù)的歡迎。隨后，共有200輛這類(lèi)專(zhuān)用車(chē)陸續出口到吉爾吉斯斯坦。

　　寬體自卸車(chē)批量出口吉爾吉斯斯坦，是一汽專(zhuān)用汽車(chē)“走出去”開(kāi)拓海外市場(chǎng)的一個(gè)表現。今年3月19日，一汽與中非發(fā)展基金簽訂一汽非洲項目合作協(xié)議，雙方投資一億美元成立投資有限責任公司，拓展一汽專(zhuān)用汽車(chē)在非洲的研發(fā)生產(chǎn)基地，進(jìn)一步完善銷(xiāo)售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。如今，一汽集團已經(jīng)在17個(gè)非洲國家建立了完善的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，累計出口整車(chē)超過(guò)2.5萬(wàn)輛。

　　隨著(zhù)金融危機的影響漸漸消退，國內專(zhuān)用汽車(chē)出口也重新煥發(fā)生機。與一汽集團類(lèi)似，東風(fēng)汽車(chē)(4.85,-0.12,-2.41%)公司也在加大專(zhuān)用汽車(chē)海外拓展力度。今年6月15日，包括散裝水泥車(chē)、加油車(chē)、灑水車(chē)在內的53輛專(zhuān)用汽車(chē)從東風(fēng)隨州專(zhuān)用汽車(chē)有限公司出發(fā)，開(kāi)往塔吉克斯坦。在伊朗，隨著(zhù)首條裝配線(xiàn)投入生產(chǎn)，東風(fēng)成為國內首家實(shí)現重卡批量散件組裝生產(chǎn)的企業(yè)。

　　統計數據顯示，截至2009年底，我國專(zhuān)用汽車(chē)出口目的國已經(jīng)達到126個(gè)，主要分布在亞洲、非洲和拉丁美洲等地區。其中在非洲、越南、伊朗、敘利亞等國家，我國專(zhuān)用汽車(chē)出口增長(cháng)率均超過(guò)100%。

　　　　然而，當前我國專(zhuān)用汽車(chē)“走出去”的進(jìn)程并非一帆風(fēng)順。一方面是海外市場(chǎng)認知度不高，對于國內一些專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，出口地主要集中在第三世界國家，比較好進(jìn)入，但卻少了和國際專(zhuān)用汽車(chē)知名品牌“過(guò)招”的機會(huì )。再加上很多出口企業(yè)本身技術(shù)實(shí)力不強，造成專(zhuān)用汽車(chē)經(jīng)常在國外出故障，還發(fā)生過(guò)被當地用戶(hù)起訴的事件。另一方面是缺乏完善的售后服務(wù)體系，難以形成持續發(fā)展的競爭優(yōu)勢。由于一些出口企業(yè)本身規模不大，出口量小且分散，沒(méi)有實(shí)力在當地建立售后服務(wù)體系，發(fā)生故障后用戶(hù)得不到妥善處理。

　　對于當前國內專(zhuān)用汽車(chē)行業(yè)出口中存在的問(wèn)題，比如缺乏售后服務(wù)體系、產(chǎn)品適應性不強以及經(jīng)常引起的投訴等，專(zhuān)家建議應通過(guò)規范專(zhuān)用汽車(chē)出口政策等辦法，推動(dòng)專(zhuān)用汽車(chē)企業(yè)與底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)緊密配合，共同開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)售后服務(wù)體系，從而提升我國專(zhuān)用汽車(chē)在海外市場(chǎng)的品牌形象，更好地促進(jìn)專(zhuān)用汽車(chē)出口健康發(fā)展。