2004年5月1日頒布實(shí)施的中華人民共和國道路交通安全法第十六條規定：“任何單位和個(gè)人不得有下列行為（一）拼裝機動(dòng)車(chē)或者擅自改變機動(dòng)車(chē)已經(jīng)登記的結構、構造和特征（二）改變機動(dòng)車(chē)型號、發(fā)動(dòng)機號、車(chē)架號或者車(chē)輛識別代號。”我們對擅自改變機動(dòng)車(chē)已經(jīng)登記的結構、構造和特征的車(chē)輛稱(chēng)作非法“改裝車(chē)”?？梢钥闯?，道路交通安全法明確了不允許對車(chē)輛進(jìn)行有改變其結構、構造和特征的改裝。
二、改裝車(chē)的定義
“改裝”是指改變原來(lái)的結構，“改裝車(chē)”是指改變已經(jīng)登記的結構、構造、特征的機動(dòng)車(chē)。“結構”是指各個(gè)組成部分的搭配和排列。“構造”是指各個(gè)組成部分的安排、組織和相互關(guān)系。特征是指可以作為事物特點(diǎn)的征象、標志等。我們所說(shuō)的“機動(dòng)車(chē)登記的結構、構造和特征”主要是指：機動(dòng)車(chē)在注冊時(shí)的相關(guān)數據、技術(shù)資料和外觀(guān)特征。機動(dòng)車(chē)注冊登記時(shí)的相關(guān)數據、技術(shù)資料是指車(chē)輛型號、車(chē)輛品牌、外擴尺寸、車(chē)長(cháng)、車(chē)寬、車(chē)高、軸數、軸距、輪距、車(chē)身顏色、總質(zhì)量、載質(zhì)量、整備質(zhì)量、乘坐人數、輪胎規格、載貨汽車(chē)的鋼板彈簧數量、貨箱高度、燃料種類(lèi)、發(fā)動(dòng)機排量、功率、轉向方式、最高車(chē)速、接近角、離去角、前懸、后懸等，外觀(guān)特征是指機動(dòng)車(chē)公告和機動(dòng)車(chē)行駛證中照片記載的特征。
三、改裝車(chē)的特征及可能造成的危害
一般來(lái)說(shuō)，對于乘用車(chē)的改裝可以分為外觀(guān)、進(jìn)氣系統、點(diǎn)火系統、排氣系統、制動(dòng)系統、懸掛系統、渦輪增壓改裝、車(chē)燈改裝等幾個(gè)方面。一些改裝只改變了車(chē)輛外觀(guān)，如車(chē)身顏色改變；一些改裝即改變了外觀(guān)又改變了車(chē)輛性能，如加裝下擾流板，可能造成車(chē)輛接近角變化，影響車(chē)輛通過(guò)性；還有一些改裝目的是改變車(chē)輛性能，如發(fā)動(dòng)機改裝。
3.1 外觀(guān)改裝
改變車(chē)身外觀(guān)最迅速、最簡(jiǎn)便的方式就是加裝空氣動(dòng)力套件。所謂空氣動(dòng)力套件就是俗稱(chēng)的大包圍，基本上包含了進(jìn)氣格柵、車(chē)側擾流板(側裙)、后包圍以及后擾板流(尾翼)等，有時(shí)在路上會(huì )看到在原廠(chǎng)保險杠會(huì )加裝一片下擾流板，一般則稱(chēng)之為下巴：若是沒(méi)有更換前后保險杠，只是加裝下巴，也有人稱(chēng)其為小包。加裝空氣動(dòng)力套件可使車(chē)輛更具可看性以及更具運動(dòng)氣息。下擾流可以使車(chē)頭接近地面，減少氣流進(jìn)入車(chē)底的流量，同時(shí)將亂流分散至車(chē)頭兩旁，提高了車(chē)身穩定性后下擾流將流經(jīng)車(chē)底的氣流改變?yōu)橄蛳碌姆较?。通常所說(shuō)的“尾翼”比較專(zhuān)業(yè)的叫法為擾流板，多見(jiàn)于運動(dòng)型轎車(chē)和跑車(chē)上。擾流板的作用主要是為了減少車(chē)輛尾部的升力，如果車(chē)尾的升力比車(chē)頭的升力大，就容易導致車(chē)輛過(guò)度轉向、后輪抓地力減小以及高速穩定性變差。 加裝擾流板等空氣動(dòng)力套件并不會(huì )使車(chē)輛跑得更快，嚴格地說(shuō)，好的套件通常會(huì )降低車(chē)速。一般的外觀(guān)改裝包括前后杠、兩裙邊、前大燈裝飾板、高尾翼、天窗...還有一些時(shí)下才流行起來(lái)的汽車(chē)底盤(pán)燈的改裝，和現在已經(jīng)很流行的汽車(chē)貼紙。
因車(chē)輛前部及發(fā)動(dòng)機罩形態(tài)變化，突起及棱角增多，可能在車(chē)輛與行人發(fā)生正面撞擊時(shí)對行人產(chǎn)生更大傷害。改裝可能會(huì )改變原始車(chē)輛接近角，降低車(chē)輛通過(guò)性，造成事故隱患。
3.2 點(diǎn)火系統改造
點(diǎn)火系統是發(fā)動(dòng)機工作的另一要素，由火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈共同構成，原有配置均為單組線(xiàn)束，改裝用火線(xiàn)的多組線(xiàn)束和高性能導電特質(zhì)點(diǎn)火線(xiàn)圈產(chǎn)生的高壓電能大量、及時(shí)的傳導給火花塞。改造點(diǎn)火系統如果各電路之間連接不好，最容易致使汽車(chē)發(fā)生自燃。
3.3 排氣系統改造
時(shí)下最流行的改裝部件非排氣管莫屬，似乎加裝一支大口徑且聲浪驚人的排氣管后，車(chē)輛便會(huì )跑得更快，其實(shí)這是一種誤解。排氣管的更換對于馬力的提升可說(shuō)是微乎其微，想要明顯感受到馬力的提升是相當困難的。排氣系統改裝，說(shuō)白了，就是減少排氣回壓，回壓的定義，學(xué)術(shù)一點(diǎn)就是：因為排氣管內部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實(shí)就是令吸、排氣的交替更加暢順，等于延長(cháng)了氣門(mén)的重疊時(shí)間。排氣管本身的材質(zhì)、管路的設計，管壁內部是否光滑，消音筒的設計是否可以形成良好的回壓等，都是影響排氣管效果的重要因素。大家都知道，汽車(chē)尾氣主要排出CO（一氧化碳）、NO（氮氧化合物）、HC（碳氫化合物）等對人體有毒物質(zhì)，在汽車(chē)設計的時(shí)候，安裝了汽車(chē)再循環(huán)裝置、凈化裝置和消聲裝置。再循環(huán)裝置是將5-20%的廢氣再引入進(jìn)氣管，與新鮮混合氣一道進(jìn)入燃燒室，使最高燃燒溫度降低，從而減少NO生成量。凈化裝置是對通過(guò)該裝置的廢氣起催化作用，促進(jìn)空氣與廢氣中有害物質(zhì)的化學(xué)反應。消聲器主要是減少汽車(chē)尾氣排放時(shí)的噪音。改變發(fā)動(dòng)機的排氣系統，可能造成噪音嚴重增大，干擾自身或其他車(chē)輛駕駛員駕駛注意力，產(chǎn)生事故隱患，也可能因改裝排氣系統，造成尾氣排放不合格，對環(huán)境污染增大。
3.4 制動(dòng)系統改造
制動(dòng)的原理是依靠制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓的摩擦力來(lái)使車(chē)輛減速或停止。制動(dòng)系統改造包括改裝制動(dòng)盤(pán)、更換高性能剎車(chē)片、換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車(chē)油管、換裝規格更大的剎車(chē)倍力器以提高剎車(chē)踏板的輔助動(dòng)力、更換高等級剎車(chē)油等。改裝制動(dòng)盤(pán)，一般會(huì )對以下三個(gè)方面進(jìn)行改裝：（1）加大盤(pán)面尺寸。隨著(zhù)制動(dòng)盤(pán)直徑的增大，制動(dòng)盤(pán)的表面積也隨之增大，表面積越大產(chǎn)生的摩擦力也就越大，并且隨著(zhù)力矩增加，產(chǎn)生的制動(dòng)力也相應增大。（2）盤(pán)面畫(huà)線(xiàn)。畫(huà)線(xiàn)除了排熱氣之外，主要是為了不讓來(lái)令片產(chǎn)生的粉末累積在制動(dòng)盤(pán)的表面，造成打滑和制動(dòng)盤(pán)的不正常磨損。（3）盤(pán)片打孔。打孔有兩個(gè)直接作用，一個(gè)是加強制動(dòng)盤(pán)的通風(fēng)效果，促進(jìn)冷卻；另一個(gè)是減輕制動(dòng)盤(pán)的重量，達到輕量化的目的。汽車(chē)在設計制造時(shí)，制動(dòng)系統的配置是經(jīng)過(guò)反復實(shí)驗和計算完成的，改造制動(dòng)系統，簡(jiǎn)單的看是增加了單個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)性能，但改動(dòng)不當，可能會(huì )改變前后輪之間的制動(dòng)力分配和制動(dòng)動(dòng)作順序，可能影響車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的穩定性，造成制動(dòng)時(shí)甩尾等現象，存在的安全隱患是相當大的。又比如，如果制動(dòng)液使用不當，容易造成制動(dòng)氣阻現象，制動(dòng)突然失效，引發(fā)事故。
3.5 懸掛系統改造
關(guān)系到行車(chē)操控的最大因素就是汽車(chē)的懸掛系統，懸掛系統的改裝方法主要是換裝減震器和懸掛結構桿強化。將減震器加高就造成機動(dòng)車(chē)的離地間隙加大，車(chē)輛在轉彎的過(guò)程中，因重心增高，特別容易引起側翻事故。懸掛結構桿強化的目的是提高機動(dòng)車(chē)操作系統的靈敏度，反之，如果降低懸掛系統的硬度，就可以增加車(chē)輛的舒適性，可能會(huì )降低通過(guò)性能。懸掛系統改造不當，可能降低車(chē)輛操縱穩定性、行駛通過(guò)性或乘坐舒適性等，車(chē)輛操縱穩定性降低，容易引起如轉向時(shí)側翻的交通事故。
3.6 車(chē)燈改裝
車(chē)燈改裝最主要的表現形式就是改變車(chē)燈顏色。也就是傳統的橙黃燈色逐漸被藍白的高色溫燈色所代替。這些燈泡大多是在鹵素燈泡的玻璃管上添上一層或多層的離子晶體鍍膜(僅幾微米至數十微米薄的鈦、矽鍍層)，以此來(lái)過(guò)濾不同波長(cháng)的射線(xiàn)，造出不同燈光色彩效果。如各種黃金燈泡、蒼白光、雙色燈泡等。不過(guò)如果鍍膜工藝不好或是層數太多，燈泡實(shí)際投射光線(xiàn)的功率就大打折扣，將直接導致燈泡照射范圍和效果不佳的情況。技術(shù)不斷改進(jìn)，光線(xiàn)更強的氙氣燈泡出現了。它是在原有的鹵素燈泡內注入活性更強的氙氣而成。氙氣燈除了能自然發(fā)出藍白色的高色溫光線(xiàn)外，還因較低的熱轉換量(比一般的鹵素燈泡減少30%的發(fā)熱量)提高了燈泡電—光能量的轉換效率，使燈泡更亮更眩目，在夜間行車(chē)時(shí)，影響對面駕駛員的視線(xiàn)，從而造成交通事故隱患。
3.7 其他改裝項目
車(chē)輛改裝情況多種多樣，隨車(chē)主個(gè)性需求而不同，還有很多改裝項目比如進(jìn)氣系統改裝、渦輪增壓改裝、賽車(chē)個(gè)性化改裝或懸掛賽車(chē)號牌等等，這里不再一一列舉。
可以看出，改裝車(chē)體現了駕駛者的個(gè)性追求，改裝都造成了車(chē)輛外觀(guān)或性能的改變，單項性能指標可能有一定的提高，但是可能對其他性能造成不良影響，綜合性能發(fā)生改變，使車(chē)輛整體性能或特征與出廠(chǎng)時(shí)不一致，從而不能滿(mǎn)足車(chē)輛運行安全技術(shù)條件，產(chǎn)生安全隱患。另外改裝廠(chǎng)資質(zhì)、改裝工藝、使用零配件的產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有保證，改裝過(guò)程中可能造成損害原車(chē)裝配質(zhì)量，造成漏氣、漏油、滲漏制動(dòng)液、漏電短路等故障隱患。具某廠(chǎng)家介紹，其對車(chē)輛私自改裝部分以及因私自改裝造成的車(chē)輛損壞一律不予保修。具某保險公司介紹，保險公司賠付時(shí)，針對因車(chē)輛改裝對事故原因或事故后果產(chǎn)生直接關(guān)系的，根據具體情況，可能陪付加扣或拒賠。如果因賠付問(wèn)題引發(fā)糾紛，可能造成社會(huì )不穩定因素增加。車(chē)輛改裝不當可以對自身車(chē)輛駕駛人員安全或其他交通參與者的安全產(chǎn)生威脅。道路交通安全法規定：“任何單位和個(gè)人不得有下列行為（一）拼裝機動(dòng)車(chē)或者擅自改變機動(dòng)車(chē)已經(jīng)登記的結構、構造和特征。”正是基于保護駕駛員及其他交通參與者安全原則制定的，作為一個(gè)交通參與者必須嚴格守法。目前，賽車(chē)號牌的發(fā)放一般由賽車(chē)場(chǎng)發(fā)放，并且式樣不統一，字段管理由車(chē)主隨意挑選，在管理當中非?；靵y，為交通管理部門(mén)偵破交通肇事逃逸等案件帶來(lái)不便。對于懸掛賽車(chē)號牌的車(chē)輛，安全法明確規定：“公安機關(guān)交通管理部門(mén)以外的任何單位和個(gè)人不得發(fā)放機動(dòng)車(chē)號牌或者要求機動(dòng)車(chē)懸掛其他號牌┅┅機動(dòng)車(chē)號牌、行駛證的式樣由國務(wù)院公安部門(mén)規定并監制。”
四、改裝車(chē)的識別
在對汽車(chē)的管理當中，從安全的角度看待汽車(chē)改裝，對于非法改裝我們是不提倡的，是法律、法規禁止的行為。在現形的交通管理當中，如何識別改裝車(chē)輛，一般有民警直觀(guān)識別、由車(chē)輛登記機關(guān)鑒定和到專(zhuān)門(mén)機構進(jìn)行檢測等幾種方法。
4.1 直觀(guān)識別
民警在路面值勤執法過(guò)程中，主要是通過(guò)識別車(chē)輛外觀(guān)、尾氣排放裝置、車(chē)輛內飾等方式進(jìn)行鑒別，是否加裝大包圍、后尾翼、進(jìn)氣格柵、車(chē)側擾流板(側裙)，改變汽車(chē)的輪胎規格，由窄胎變?yōu)閷捥?、更換車(chē)輛方向盤(pán)，使用賽車(chē)類(lèi)方向盤(pán)、更換發(fā)動(dòng)機蓋或在發(fā)動(dòng)機蓋上加裝排氣孔等改裝現象，只要與機動(dòng)車(chē)行駛證認真核對，就可以辨認出是否改裝。
4.2 車(chē)輛登記機關(guān)鑒定
主要是到車(chē)輛管理所負責車(chē)輛檢驗的部門(mén)，通過(guò)調取該類(lèi)車(chē)型注冊登記時(shí)公告當中的技術(shù)數據和照片資料，與實(shí)際車(chē)輛進(jìn)行比對；或者是對車(chē)輛長(cháng)、寬、高等技術(shù)數據進(jìn)行測量，核查是否改裝懸掛系統；查驗車(chē)輛發(fā)動(dòng)機系統，是否有更換缸線(xiàn)等情況；與車(chē)輛登記檔案照片比對，是否私改天窗、是否更換車(chē)輛照明裝置。
4.3 專(zhuān)門(mén)機構進(jìn)行檢測
主要是通過(guò)使用相關(guān)儀器設備，針對改裝汽車(chē)渦輪增壓系統、點(diǎn)火系統、制動(dòng)系統進(jìn)行檢測，或者請相關(guān)專(zhuān)家，對改裝車(chē)輛進(jìn)行確認。
五、針對目前改裝車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢，公安交通管理部門(mén)應當采取的對策
針對改裝車(chē)市場(chǎng)發(fā)展越來(lái)越大的趨勢，從首都道路交通安全管理的角度出發(fā)，應當有效的采取措施，對改裝車(chē)和改裝企業(yè)給予有效的打擊。我認為，可以通過(guò)以下幾種方式進(jìn)行打擊、防范。
5.1 加強對改裝車(chē)危害的廣泛宣傳，提高機動(dòng)車(chē)所有人對改裝車(chē)的認識。
5.2 加強路面執法工作，開(kāi)展改裝車(chē)專(zhuān)項整頓工作，大力查處駕駛非法改裝車(chē)上路行駛的違法行為，對機動(dòng)車(chē)駕駛員進(jìn)行處罰，要求其限期恢復車(chē)輛原狀。
5.3 加強車(chē)輛源頭管理，把好機動(dòng)車(chē)檢驗關(guān)口。在車(chē)輛定期檢驗時(shí)，采取有效手段，杜絕改裝車(chē)通過(guò)定期檢驗。
5.4 與交通局修管處、工商、公安、等部門(mén)加強對非法改裝汽車(chē)的汽車(chē)修理廠(chǎng)進(jìn)行查處，杜絕修理廠(chǎng)進(jìn)行非法改裝的行為。
5.5 建立信息通報制度，對路面查處的改裝車(chē)記錄車(chē)型、車(chē)號，了解改裝時(shí)間和改裝的企業(yè)，及時(shí)向各部門(mén)進(jìn)行通報，各部門(mén)依據各自職責對相關(guān)單位進(jìn)行處罰。
5.6 盡快出臺有關(guān)改變機動(dòng)車(chē)登記時(shí)結構、構造和特征車(chē)輛的法律法規，明確非法改裝與合理安裝車(chē)輛選裝件以及合理的個(gè)性化改變的界限，賦予相關(guān)執法部門(mén)職權，依法對非法改裝車(chē)及非法改裝車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行管理。引導汽車(chē)文化向安全、健康、有益的方向發(fā)展。
六、結束語(yǔ)
通過(guò)以上調查分析，加強非法改裝車(chē)市場(chǎng)的管理非常重要，既是道路交通安全法賦予道路交通管理部門(mén)的職責，也是維護首都正常交通秩序、減少車(chē)輛安全隱患對社會(huì )交通安全的危害、保障首都良好的交通環(huán)境的需要。進(jìn)一步明確非法改裝與合理安裝車(chē)輛選裝件以及合理的個(gè)性化改變的界限，采取多種手段，打擊非法改裝，正確引導汽車(chē)文化的發(fā)展方