2011年車(chē)市行情會(huì )面臨的幾大問(wèn)題:人們看到的是今年繼續高速增長(cháng)，繼續雄踞全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)的寶座；另一方面，國內外經(jīng)濟形勢存在諸多不確定因素，如全球經(jīng)濟危機的陰影尚未退去、國內通貨膨脹、經(jīng)濟面臨全面轉型壓力、連續三年的寬松貨幣政策也即將告終……這一切無(wú)疑都將對車(chē)市造成重大影響，使得2011年車(chē)市的走勢變得撲朔迷離。

        1.通貨膨脹

　　從目前來(lái)看，涉及汽車(chē)制造的原材料、人力、物流運輸、石油等成本正全面上升。如由于國際橡膠價(jià)格上漲，德國馬牌輪胎已經(jīng)率先漲價(jià)，柴油荒導致的物流運輸價(jià)格已上漲，新一輪的工資上漲正在進(jìn)行，石油價(jià)格正在攀升，如此種種，都會(huì )快速傳遞到汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)上，推高成本，從而加重廠(chǎng)家的財務(wù)負擔。如果汽車(chē)廠(chǎng)家不加價(jià)轉嫁給消費者，就只能“把所有問(wèn)題自己扛”。問(wèn)題是，不管如何選擇，都是一道難題。

        2.貨幣緊縮

　　也許很多人應該還記憶猶新。2008年的金融危機爆發(fā)前后，不少企業(yè)由于銀根緊縮，不得不緊縮開(kāi)支，從生產(chǎn)、營(yíng)銷(xiāo)到新產(chǎn)品研發(fā)推廣都大受影響，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)也因此一路走低。實(shí)際上，貨幣緊縮是通脹的結果。采取貨幣緊縮政策將防止更多貨幣進(jìn)入流通領(lǐng)域，防止進(jìn)一步推高物價(jià)。然而，緊縮的貨幣政策不僅會(huì )導致汽車(chē)廠(chǎng)商難以從金融機構低成本融資，造成流動(dòng)性緊縮，進(jìn)而影響生產(chǎn)和投資，而且這種影響還會(huì )傳遞到企業(yè)職工和個(gè)人，導致人們收入減少，影響消費。

       3.不確定的產(chǎn)業(yè)政策

客觀(guān)來(lái)說(shuō)，中國車(chē)市2009年和2010年的超速增長(cháng)，是建立在4萬(wàn)億投資、寬松的財政貨幣政策以及汽車(chē)下鄉、購置稅減免補貼等產(chǎn)業(yè)政策上，沒(méi)有特殊的宏觀(guān)經(jīng)濟環(huán)境以及政府優(yōu)厚的產(chǎn)業(yè)政策，中國車(chē)市登上全球第一的位置恐怕會(huì )延后。相反，由于超速發(fā)展，巨大的交通、環(huán)境和能源壓力，將使“政策車(chē)市”在2011年化于無(wú)形：購置稅補貼政策將取消、車(chē)船購置稅將上調、實(shí)施更為嚴厲的油耗限值新標準……看來(lái)，“慣養”了兩年后的中國汽車(chē)業(yè)將在明年面臨前所未有的考驗。

感受2011年,買(mǎi)車(chē),買(mǎi)專(zhuān)用汽車(chē),購程力專(zhuān)用汽車(chē)做最好的效益服務(wù).