制動(dòng)系常見(jiàn)的故障主要有：制動(dòng)失效、制動(dòng)力不足、制動(dòng)跑偏、制動(dòng)拖滯(不能解除或解除不徹底)、制動(dòng)異響及制動(dòng)踏板力偏大等。
1．制動(dòng)失效
造成制動(dòng)失效的主要原因及排除方法如下：
(1)制動(dòng)主缸中制動(dòng)液不足，應加注至標準高度。
(2)制動(dòng)主缸皮碗或密封圈損壞，應分解檢查修復制動(dòng)主缸或更換制動(dòng)主缸總成。
(3)制動(dòng)管路破裂或接頭處滲漏，制動(dòng)輪缸失靈，應檢查修復制動(dòng)管路和輪缸或更換制動(dòng)輪缸總成。
(4)制動(dòng)傳動(dòng)機構某處連接脫開(kāi)，應檢查修復。
2．制動(dòng)力不足
造成制動(dòng)力不足的主要原因及排除方法如下：
(1)制動(dòng)管路中有空氣，應按上述方法進(jìn)行排除。
(2)制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大，應檢查調整。
(3)制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓之間的間隙過(guò)大，應檢查調整間隙自調機構及駐車(chē)制動(dòng)器拉索。
(4)制動(dòng)盤(pán)翹曲或制動(dòng)鼓失圓，應用車(chē)削的方法修復或更換新件。
(5)制動(dòng)主缸或輪缸密封件損壞，應分解檢修或更換主、輪缸總成。
(6)制動(dòng)摩擦片上有油污，應更換前輪制動(dòng)摩擦襯塊或后輪制動(dòng)蹄摩擦片(應注意左、右車(chē)輪摩擦襯片材料的一致性)。
(7)真空助力器損壞，可根據情況分解檢修或更換真空助力器總成。
3．制動(dòng)跑偏
造成制動(dòng)跑偏的主要原因及排除方法如下：
(1)左、右車(chē)輪制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)之間的接觸面不一致，應修復。
(2)前輪某一側制動(dòng)輪缸活塞發(fā)卡，應檢查修復或更換輪缸總成。
(3)前輪某一側制動(dòng)摩擦襯塊上有油污，應更換新件(應注意左、右兩側材料的一致性)。
(4)左、右車(chē)輪氣壓相差過(guò)大，應按標準氣壓充氣。
(5)前輪定位失準或懸架導向機構嚴重變形，應檢查修復。
4．制動(dòng)拖滯造成制動(dòng)拖滯的主要原因及排除方法如下：
(1)制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大或回位彈簧脫落、過(guò)軟、折斷，應檢查制動(dòng)踏板自由行程或更換回位彈簧。
(2)制動(dòng)輪缸的皮碗及彈性密封圈發(fā)脹而發(fā)卡，應分解檢修或更換輪缸總成。
(3)前輪制動(dòng)盤(pán)嚴重翹曲或后輪制動(dòng)鼓失圓，應修復或更換新件。
(4)車(chē)輪制動(dòng)器回位彈簧過(guò)軟或折斷，應更換新件。
(5)制動(dòng)真空助力器卡滯，應檢查修復。
5．制動(dòng)踏板力偏大
造成制動(dòng)踏板力偏大的主要原因及排除方法如下：
(1)真空助力器失效，應分解檢修或更換其總成，通常以更換總成為主。
(2)制動(dòng)主缸發(fā)卡，應分解檢修。
(3)制動(dòng)輪缸發(fā)卡，應分解檢修。
(4)真空助力器與發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管間的真空軟管破損，應更換新件。
6．制動(dòng)異響
造成制動(dòng)異響的主要原因如下：
(1)制動(dòng)摩擦片質(zhì)量不良或安裝松動(dòng)。
(2)摩擦片磨損過(guò)量，鉚釘外露。
(3)制動(dòng)盤(pán)磨損嚴重不均勻或制動(dòng)鼓失圓。
(4)制動(dòng)蹄或制動(dòng)鉗安裝松動(dòng)。
(5)車(chē)輪軸承故障。
7．駐車(chē)制動(dòng)系統故障
駐車(chē)制動(dòng)器同為后輪制動(dòng)器，駐車(chē)制動(dòng)中因制動(dòng)器造成的故障應參照上述相關(guān)內容。
駐車(chē)制動(dòng)系統故障有：
(1)駐車(chē)制動(dòng)傳動(dòng)機構若調整不當或連接松曠等，會(huì )造成駐車(chē)制動(dòng)失靈或效果不良。
(2)駐車(chē)操縱桿棘瓜和齒扇若調整不當，會(huì )導致坡道駐車(chē)制動(dòng)效果不良。
(3)駐車(chē)制動(dòng)操縱杠桿變形或松脫，會(huì )使制動(dòng)器制動(dòng)力嚴重不足。