湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)網(wǎng)訊報道：12月29日，發(fā)改委、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布新的《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》(下稱(chēng)《目錄》)，汽車(chē)整車(chē)制造條目從鼓勵類(lèi)中刪除，同時(shí)增加了新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件等條目。業(yè)內人士指出，這體現了國家相關(guān)方面有意推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整合，同時(shí)鼓勵自主汽車(chē)以及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　發(fā)改委稱(chēng)，剔除汽車(chē)整車(chē)制造條目是考慮到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的要求；同時(shí)，新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件進(jìn)入鼓勵目錄，將提升我國承接國際產(chǎn)業(yè)轉移的層次和水平，培育國際合作和競爭的新優(yōu)勢。

　　全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )副秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，“中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)大體達到飽和狀態(tài)，目前除雷諾外，全球各大汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)陸續進(jìn)入中國?，F在將整車(chē)制造剔除出鼓勵目錄是大勢所趨。”

　　崔東樹(shù)認為，經(jīng)過(guò)數十年的發(fā)展，外資汽車(chē)品牌進(jìn)入中國已經(jīng)比較充分，甚至處于相對過(guò)剩狀態(tài)，新加入者空間不會(huì )太大，況且目前處于行業(yè)整合階段，繼續鼓勵國外汽車(chē)品牌進(jìn)入勢必加劇行業(yè)散亂局面。此外，如果繼續鼓勵的話(huà)，僅剩的豪華品牌將進(jìn)入中國，大排量車(chē)繼續發(fā)展，對于中國汽車(chē)行業(yè)而言并不十分有利。

　　目前，上汽、東風(fēng)、一汽、長(cháng)安、北汽、廣汽等大型汽車(chē)企業(yè)均拉攏了眾多外資品牌，這些品牌此前利用合資的便利已經(jīng)實(shí)現了銷(xiāo)量的大幅增長(cháng)，行業(yè)整合成為了下一階段的重要目標。廣汽集團董事長(cháng)張房有在全球汽車(chē)論壇期間對記者表示，中國汽車(chē)企業(yè)只有在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中把我戰略性的并購重組，利用資本市場(chǎng)做大做強，才可能實(shí)現可持續發(fā)展。

　　此外，中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心高級分析師李昕向記者介紹，新的目錄推出將推動(dòng)自主品牌以及合資自主建設。李昕認為，外商進(jìn)入中國以來(lái)，各大合資企業(yè)已經(jīng)逐漸淪為了外國汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)工廠(chǎng)，卻并不具備相應的研發(fā)技術(shù)，市場(chǎng)換技術(shù)并未取得很好的效果。

　　乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)饒達此前就曾公開(kāi)炮轟合資自主，饒達向記者表示，目前中國汽車(chē)行業(yè)開(kāi)放過(guò)度，涉及汽車(chē)整車(chē)的合資企業(yè)達到100多家，外資紛紛來(lái)華擴張地盤(pán)。國內亦出現了“豪車(chē)火小車(chē)冷”的趨勢，逆國際潮流而動(dòng)，刺激了合資企業(yè)甚至進(jìn)口車(chē)的發(fā)展，卻直接打壓了內資乘用車(chē)企業(yè)。

　　前述崔東樹(shù)亦表示，不再鼓勵外商投資整車(chē)制造，大集團能夠做好整合，并將主要精力放在發(fā)展自主品牌上，這對中國汽車(chē)業(yè)是利好。

　　有業(yè)內人士向記者表示，不再鼓勵外商進(jìn)入簡(jiǎn)單整車(chē)制造實(shí)際上是大的趨勢，這意味著(zhù)以后汽車(chē)合資項目的審批將會(huì )相當嚴格。發(fā)改委公告稱(chēng)，2007年版《目錄》將于明年1月30日起停止執行。

　　對比此前兩版《目錄》來(lái)看，外商投資中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在政策上日漸收緊，尤其是簡(jiǎn)單汽車(chē)制造上更加嚴格。2007年版《目錄》增加了外商在發(fā)動(dòng)機、材料輕量化以及環(huán)保裁量方面的鼓勵政策，支持外商在汽車(chē)研發(fā)中的投資。