湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)為您講解制動(dòng)增壓裝置結構與維修

 一、湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)為您講解真空助力器的結構

真空助力器是利用發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)進(jìn)氣歧管所產(chǎn)成的真空度與大氣的壓力差來(lái)提高制動(dòng)管路壓力，從而減輕駕駛員操作的疲勞強度。真空助力器與制動(dòng)主缸一起固定在車(chē)身上，氣室膜片及隔板裝于足左右外殼之間，形成左、右兩個(gè)密封的氣室。閥體的內控右端臺肩及鉸鏈桿的右端分別與橡膠膜片的左端接觸而形成真空閥和大氣閥。

不制動(dòng)時(shí)，在彈簧12、16的共同作用下，大氣閥關(guān)閉而真空閥打開(kāi)，此時(shí)左、右腔連通，氣室皮膜兩側壓力相等，真空助力器不起助力作用，其工作狀態(tài)如圖4-34（a）所示。當踩下制動(dòng)踏板時(shí)，壓桿推動(dòng)鉸鏈桿左移，橡膠膜片左端在彈簧12的作用下左移而與閥體的內孔臺肩相接觸，此時(shí)的真空閥關(guān)閉，左右腔隔離。當壓桿及鉸鏈桿繼續左移時(shí)，鉸鏈桿右端面離開(kāi)橡膠膜片的左端，此時(shí)大氣閥被打開(kāi)，右腔充入大氣。在左、右腔壓力差的作用下，真空助力器開(kāi)始起助力作用，如圖4-34（b）所示。放松制動(dòng)踏板時(shí)，亞趕上的作用力F1消失，壓桿在彈簧12的作用下右移，同時(shí)鉸鏈桿右移，首先關(guān)閉大氣閥，當其繼續右移時(shí)，真空閥被打開(kāi)，左、右兩腔從新連通，右腔大氣通過(guò)左腔被吸進(jìn)至歧管，氣室膜片兩側壓力恢復平衡，真空助力器助力作用消失。

二、湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)為您講解真空助力器的維修

當真空助力器出現漏氣或助力作用減弱時(shí)，應更換。

（1）放出制動(dòng)液，拆下制動(dòng)主缸所有出油接頭。

（2）拆下真空助力器上的真空管。

（3）將制動(dòng)主缸、真空助力器及其安裝支架從車(chē)上拆下，使三者分離。

更換新件后，按相反順序進(jìn)行安裝時(shí)，應注意推桿長(cháng)度應符合要求（從推桿連接叉到真空助力器與支架結合面的距離為220mm），否則，可擰動(dòng)連接叉進(jìn)行調整。調整好后用鎖緊螺母鎖止。制動(dòng)主缸、真空助力器及支架的鏈接螺栓擰緊力矩見(jiàn)表4-1.最后按規定放氣。

三、湖北程力專(zhuān)用汽車(chē)為您講解真空助力器故障診斷流程

1.真空助力器漏氣故障的診斷的診斷

真空助力器漏氣故障的診斷見(jiàn)圖4-35。