輪胎是汽車(chē)行駛機構中的最重要的組成元件之一，直接關(guān)系到車(chē)輛的安全性和運行經(jīng)濟性。如果不能正確地選擇和使用輪胎，不但會(huì )降低汽車(chē)的各項性能指標，而且還會(huì )影響汽車(chē)的行駛安全性，甚至會(huì )造成不必要的人員傷亡和財產(chǎn)損失。特別是對車(chē)輛的使用成本而言，輪胎是除燃油消耗以外最大的一項消耗，如果不能正確地選擇、使用和維護輪胎，非但不會(huì )給使用者創(chuàng )造應有的經(jīng)濟效益，反會(huì )帶來(lái)沉重的經(jīng)濟負擔，令使用者苦不堪言。
輪胎選擇的基本原則
輪胎選擇的基本原則：首先，根據軸荷計算輪胎的負荷能力和速度等級來(lái)確定輪胎的規格，這涉及到車(chē)輛的性能指標和行駛安全性。其次，根據車(chē)輛的結構特點(diǎn)（如牽引車(chē)、自卸車(chē)、攪拌車(chē)等）、行駛道路條件、氣候等確定輪胎的結構（子午胎或普通胎）及輪胎花紋等來(lái)滿(mǎn)足車(chē)輛的通過(guò)性、行駛平順性、轉向特性等和輪胎的互換性及維護的方便性等要求，并估算經(jīng)濟性。最后，再考慮輪胎的其他輔助要求，如輪胎貨源的穩定性及車(chē)輛管理方面的問(wèn)題等。
1 額定負荷
選擇輪胎時(shí)首先必須保證輪胎不能超載。如果輪胎超載，不但輪胎會(huì )產(chǎn)生非正常磨損而引起壽命急劇縮短，而且有時(shí)還會(huì )因為輪胎超載而引發(fā)輪胎剛度不夠和附著(zhù)性能變壞，嚴重影響車(chē)輛行駛穩定性，甚至車(chē)輛在行駛過(guò)程中會(huì )發(fā)生突發(fā)爆胎，導致車(chē)毀人亡。對于同一規格的輪胎可能有不同的負荷能力，選用時(shí)須注意以下事項：
a. 同一規格的輪胎有不同的結構層數，因此負荷能力也不同，要仔細選擇。
B.同一規格的輪胎在單胎使用和雙胎并裝時(shí)的允許負荷也不一樣。雙胎并裝時(shí)，由于路面有拱度和車(chē)軸加載后有下彎變形，里外輪胎的負荷并不一樣，此時(shí)兩個(gè)輪胎承載能力的總和是單胎狀態(tài)的1.72 倍左右，并非2倍關(guān)系。
C.在用車(chē)輛，輪胎二次選擇的原則是輪胎的負荷能力就高不就低，前后車(chē)橋須兼顧。
2 噪聲
輪胎行駛過(guò)程中將產(chǎn)生噪聲，不同結構和不同花紋的輪胎，在不同車(chē)速時(shí)，產(chǎn)生的噪聲水平不一樣，有時(shí)噪聲會(huì )達到惱人的程度。
3 輪胎的力學(xué)性能
輪胎的力學(xué)性能也是輪胎的重要性能指標，主要指輪胎的通過(guò)性能、緩沖性能和剛度。
A.通過(guò)性能
輪胎的通過(guò)性能主要指兩個(gè)方面，一方面是輪胎的直徑越小車(chē)輛的越障能力越小，所以對不同的車(chē)輛選用不同的直徑的輪胎，保證車(chē)輛的越障性能；另一方面，當車(chē)輛在泥濘和冰雪的道路上行駛時(shí)，輪胎和地面之間的附著(zhù)力降低，不能提供足夠的驅動(dòng)力，以保證車(chē)輛正常通過(guò)和有效制動(dòng)，因此輪胎必須有合理的結構如輪胎直徑、寬度和花紋等。
B.車(chē)輛在轉彎時(shí)如果輪胎的剛度不夠（即常說(shuō)的“胎軟”），輪胎的附著(zhù)性能馬上變壞，車(chē)輛會(huì )出現轉向不足，偏離正常的行駛軌道，這種情況在高速行駛時(shí)最危險。一般來(lái)說(shuō)，寬胎剛度較大，標準胎剛度較小。
C.輪胎必須具有良好的緩沖性能，與懸架一起吸收和緩沖車(chē)輛的振動(dòng)，如果輪胎緩沖性能不好，將影響車(chē)輛的乘坐舒適性，而且還影響車(chē)輛其他零件的壽命。
2 應考慮的其他問(wèn)題
a.同一軸上雙胎并裝時(shí)，不能新舊輪胎混裝。新輪胎直徑大，舊輪胎直徑小，結果會(huì )導致新輪胎嚴重超載，舊輪胎欠載，新舊輪胎磨損不均勻。
B．同一軸上雙胎并裝時(shí)，不能裝不同規格的輪胎，不同規格的輪胎直徑不同，直徑大的過(guò)載，直徑小的欠載，也會(huì )使輪胎磨損不均。
C.同一軸上必須裝相同花紋的輪胎，否則，會(huì )出現同一軸上兩側輪胎的附著(zhù)力不同,因此兩側輪胎的制動(dòng)力偏差過(guò)大，容易出現制動(dòng)跑偏。
D．轉向軸上不得裝用翻新輪胎（掛花胎），由于翻新層和舊胎體之間粘結力較差，車(chē)輛轉彎時(shí)容易搓掉翻新層，失去轉向功能而發(fā)生意外。另外，舊輪胎的簾布層往往有硬傷，容易發(fā)生爆胎，因此不能裝到轉向軸上。
4 應考慮的其他問(wèn)題
a.同一軸上雙胎并裝時(shí)，不能新舊輪胎混裝。新輪胎直徑大，舊輪胎直徑小，結果會(huì )導致新輪胎嚴重超載，舊輪胎欠載，新舊輪胎磨損不均勻。
B．同一軸上雙胎并裝時(shí)，不能裝不同規格的輪胎，不同規格的輪胎直徑不同，直徑大的過(guò)載，直徑小的欠載，也會(huì )使輪胎磨損不均。
C.同一軸上必須裝相同花紋的輪胎，否則，會(huì )出現同一軸上兩側輪胎的附著(zhù)力不同,因此兩側輪胎的制動(dòng)力偏差過(guò)大，容易出現制動(dòng)跑偏。
D．轉向軸上不得裝用翻新輪胎（掛花胎），由于翻新層和舊胎體之間粘結力較差，車(chē)輛轉彎時(shí)容易搓掉翻新層，失去轉向功能而發(fā)生意外。另外，舊輪胎的簾布層往往有硬傷，容易發(fā)生爆胎，因此不能裝到轉向軸上。
總之，輪胎的選擇和使用要根據車(chē)輛的載荷、速度、道路條件、氣候環(huán)境來(lái)綜合考慮，才能保證車(chē)輛行駛的安全性和經(jīng)濟性。
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