湖北程力　低壓油路從柴油箱到噴油泵柱塞入口的這段油路中的油壓是由輸油泵建立的，而輸油泵的出油壓力一般為0 15~0 3MPa，這段隨車(chē)吊油路稱(chēng)為低壓油路。高壓油路從噴油泵到噴油器這段油路中的油壓是由噴油泵建立的，一般在lOMPa以上，故這段油路稱(chēng)為高壓油路。多余的燃油回流由于輸油泵的供油量比噴油泵的最大噴油最大3~4倍，為了保持進(jìn)入噴油泵進(jìn)油室內的油壓穩定。

　　多余的燃油經(jīng)限壓閥和同油管流同輸油泵的進(jìn)口或直接流回柴油箱。 湖北程力隨車(chē)吊噴油器工作問(wèn)隙泄漏的極少量柴油也經(jīng)同油管流同柴油箱。真噴式和分隔式燃燒室各有何特點(diǎn)？直接噴射式燃燒室直接噴射式燃燒室又稱(chēng)為統一式燃燒室，由凹形活塞頂與缸蓋底面所包圍的單一內腔構成，幾乎所有容積都在活塞頂面上。這種燃燒室配用孔式噴油器，將柴油直接噴射到燃燒室中。

　　借助噴射油柱和燃燒室形狀的配合以及燃燒室內空氣渦流運動(dòng)，迅速形成可燃混合氣。 湖北程力常見(jiàn)的隨車(chē)吊直接噴射式燃燒室結構形式有形、球形和U形燃燒室。分隔式燃燒室分隔式燃燒室被分隔成兩部分，一部分位于缸蓋底面與活塞頂之間，稱(chēng)為主燃燒室；另一部分在氣缸蓋內，稱(chēng)為輔助燃燒室。二者之間由一個(gè)或多個(gè)通道相通。常見(jiàn)的分隔式燃燒室有渦流室式和預燃室式兩種。