盡管發(fā)生在日本東海岸的里氏9．0強震并未波及我國大陸，但其在經(jīng)濟領(lǐng)域掀起的巨大沖擊波將不可避免的影響我國經(jīng)濟。作為日本近鄰，我國與日本不僅在地理位置上一衣帶水，在經(jīng)貿往來(lái)上更是關(guān)系密切、相互依存。

　　根據商務(wù)部最新公布的《2010年日本貨物貿易及中日雙邊貿易概況》，中國是日本第一大貿易伙伴、第一大出口目的地和最大的進(jìn)口來(lái)源地。而日本也是中國最大的進(jìn)口來(lái)源國。

　　鑒于兩國間緊密的經(jīng)貿往來(lái)，以及當前日本經(jīng)濟在全球經(jīng)濟中的巨大影響力，此次日本大地震將給中國經(jīng)濟帶來(lái)正反兩方面的影響。其中最大的負面沖擊將主要表現在電子、機械零部件等進(jìn)口領(lǐng)域，而正面影響將集中體現在日本災后重建的巨大需求。

　　據中國海關(guān)數據顯示，2010年，我國對日出口1210．6億美元，進(jìn)口1767．1億美元，逆差達556．5億美元。在去年我國從日本進(jìn)口的主要項目中，機電、音像設備及其零件、附件，達848．1274億美元，占48．0%；而車(chē)輛、航空器、船舶及運輸設備，167．1170億美元，占9．5%，其中車(chē)輛及其零附件鐵道車(chē)輛除外　154．5912億美元，占9．0%。

　　此次地震重災區，正是日本汽車(chē)和電機公司的生產(chǎn)基地。

　　資料顯示，2010年，我國自日本進(jìn)口汽車(chē)為25．3萬(wàn)輛，占我國進(jìn)口車(chē)比例近三分之一，僅次于歐盟。去年1—7月，廣東自日本進(jìn)口汽車(chē)零部件高達16億美元，增長(cháng)近四成。

　　此外，日本是消費電子產(chǎn)業(yè)大國，此次地震對我國進(jìn)口日本電子產(chǎn)品及零附件的企業(yè)影響也很大。

　　專(zhuān)家分析，我國電子、汽車(chē)等一些產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能利用率可能會(huì )因為日本上游中間產(chǎn)品供貨停頓而降低，一些新建和改造項目可能因為日本設備生產(chǎn)、交貨流程被打斷而不得不減速。而對于那些從日本進(jìn)口零件組裝再銷(xiāo)售海外的加工貿易企業(yè)來(lái)說(shuō)，影響可能更為深遠。

　　與此同時(shí)，我國部分對日投資企業(yè)，也將受到地震影響。據媒體報道，在上個(gè)月剛剛完成聯(lián)姻的聯(lián)想和NEC的合資公司已宣布停產(chǎn)，聯(lián)想集團有限公司董事局主席柳傳志表示，日本地震給包括聯(lián)想NEC在內的許多企業(yè)造成的損失現在還無(wú)法估計，要等到市場(chǎng)在震后回暖時(shí)再做應對市場(chǎng)的戰略調整。

　　但相比日本地震對我國經(jīng)濟造成的負面沖擊，其災后重建的巨大需求可能影響更廣。分析人士認為，作為全世界最大的建材、鋼鐵生產(chǎn)國，作為全世界建筑市場(chǎng)最大的國家和名列前茅的建筑工程服務(wù)輸出國，我國相關(guān)產(chǎn)業(yè)可望從中獲得一定份額。

　　此外，在短期內，日本地震將拉低石油、鐵礦石等國際大宗商品價(jià)格，或許可為我國暫時(shí)減輕一些大宗商品價(jià)格上漲帶來(lái)的輸入性通脹壓力。

　　同樣，日本也是鐵礦石需求大國。受地震影響，新日鐵等日本三家鋼鐵制造商旗下的五個(gè)煉鋼廠(chǎng)遭到結構性破壞，且短期內無(wú)法恢復，另這些煉鋼廠(chǎng)的碼頭設施都無(wú)法運營(yíng)。分析人士預計日本短期內對鐵礦石的需求量將減少2000萬(wàn)噸，會(huì )對價(jià)格構成短期打壓。

　　而從長(cháng)期來(lái)看，日本災后重建將拉動(dòng)中國鋁的出口，這將減輕中國鋁產(chǎn)能過(guò)剩的情況。2010年，中國電解鋁產(chǎn)量為1619萬(wàn)噸，比上年增加26．1%，但出口到日本的鋁僅為41．13萬(wàn)噸。